2026年4月24日，第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)將正式啟幕。這屆車展有一個(gè)前所未有的數(shù)字：38萬平方米——首次同時(shí)啟用中國(guó)國(guó)際展覽中心順義館和首都國(guó)際會(huì)展中心兩個(gè)展館，規(guī)模創(chuàng)全球車展之最。主題叫"領(lǐng)時(shí)代 智未來"，展期從4月24日持續(xù)到5月3日。2026年一季度，中國(guó)新能源滲透率已正式超越燃油車，中國(guó)汽車出口量躍居全球第一。在這樣的行業(yè)背景下，這屆車展本身就是一個(gè)里程碑式的節(jié)點(diǎn)——它展示的不是"新能源的未來"，而是新能源已成現(xiàn)實(shí)后的下一步。

而在所有參展品牌中，吉利的陣仗可能是最復(fù)雜的。不是因?yàn)樗鼛淼男萝囎疃唷m然17款新車確實(shí)是一個(gè)量級(jí)——而是因?yàn)樗枰谕粋€(gè)展館里，同時(shí)講好四條故事線。車展上，比亞迪將帶來大唐大型SUV（第二代刀片電池、1000V架構(gòu)、5分鐘補(bǔ)能400km），華為鴻蒙智行將展示智界V9和尚界Z7，小鵬推出AI智能豪華轎車GX，傳統(tǒng)豪華品牌如寶馬聯(lián)手Momenta、奧迪搭載華為乾崑智駕。在這樣密集的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，吉利需要同時(shí)展示規(guī)模、技術(shù)、品牌調(diào)性和全球化的全面實(shí)力。

第一條線：銀河的"飽和攻擊"

銀河系列是吉利當(dāng)前的銷量引擎。2025年吉利汽車集團(tuán)整體銷量302萬輛，同比增長(zhǎng)39%，其中新能源169萬輛，新能源滲透率首次達(dá)到56%。銀河系列以12款車型賣出124萬輛，同比增長(zhǎng)150%，超額完成"百萬目標(biāo)"，躋身主流新能源市場(chǎng)第一陣營(yíng)。"中國(guó)星"燃油車系列也保持了121萬輛的年銷量，連續(xù)三年破百萬。2026年，吉利給銀河下達(dá)的任務(wù)是更重的擔(dān)子——在吉利品牌275萬輛的總目標(biāo)中，銀河系列要承擔(dān)最大的份額。整個(gè)集團(tuán)的年銷量目標(biāo)定為345萬輛，新能源占比提升至64%。

北京車展上，銀河將展示多條產(chǎn)品線的最新進(jìn)展。轎車方面，銀河A8對(duì)標(biāo)比亞迪漢，搭載雷神AI電混2.0和銀河Flyme Auto智能座艙；銀河A9定位C級(jí)旗艦轎車，目標(biāo)比亞迪漢L。SUV方面，銀河M7和M8覆蓋標(biāo)準(zhǔn)5座和大5座兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，設(shè)計(jì)風(fēng)格向旗艦SUV銀河M9看齊。MPV方面，銀河V900作為品牌首款高端增程MPV已經(jīng)發(fā)布，1200km綜合續(xù)航、三排平權(quán)座艙布局、城市NOA功能，直接切入騰勢(shì)D9和理想MEGA主導(dǎo)的高端MPV市場(chǎng)。

但銀河展臺(tái)最大的看點(diǎn)，可能是一款從未出現(xiàn)過的新品類——銀河戰(zhàn)艦。

這是吉利首次涉足硬派越野賽道。非承載式車身，激光雷達(dá)，蟹行模式，原地掉頭，800mm涉水深度，衛(wèi)星通信。在一個(gè)被坦克、方程豹、深藍(lán)G318占據(jù)的細(xì)分市場(chǎng)里，吉利帶著"科技硬派"的標(biāo)簽入場(chǎng)。它對(duì)標(biāo)的是方程豹豹8和坦克700，但差異化在于，銀河戰(zhàn)艦在硬派底盤之上疊加了吉利擅長(zhǎng)的智能化配置——這款車的組合打法值得關(guān)注。

銀河星網(wǎng)也有新車亮相。星耀7定位轎車，對(duì)標(biāo)比亞迪海豹07 DM-i和秦L，搭載雷神AI電混2.0系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，電機(jī)最大功率120kW，提供18.99kWh和28.3kWh兩種電池組，純電續(xù)航分別為115km和165km；星耀9是"星網(wǎng)"旗艦轎車，采用更具辨識(shí)度的縱向排列鍍鉻格柵；星艦8作為大5座SUV，提供純電與混動(dòng)兩種動(dòng)力，純電續(xù)航預(yù)計(jì)超過200km。銀河還準(zhǔn)備了一款尺寸比銀河V900小的家用混動(dòng)MPV，主打細(xì)分市場(chǎng)補(bǔ)充，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。至此，銀河在北京車展上的新車密度接近10款。

這不是"多生孩子好打架"的戰(zhàn)術(shù)，而是一次有系統(tǒng)的市場(chǎng)覆蓋。從A0級(jí)小車到C級(jí)旗艦轎車，從緊湊型SUV到中大型SUV，從增程MPV到硬派越野，銀河正在用"漣漪美學(xué)"統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言和雷神AI電混2.0統(tǒng)一的技術(shù)底座，構(gòu)建一個(gè)覆蓋主流家用市場(chǎng)的完整新能源產(chǎn)品矩陣。這樣的產(chǎn)品密度和覆蓋廣度，在吉利的歷史上是沒有先例的。

第二條線：極氪的"旗艦矩陣"

極氪的任務(wù)不一樣。30萬輛的年目標(biāo)，聚焦高端電動(dòng)市場(chǎng)。2025年極氪賣出22.4萬輛，同比增長(zhǎng)87%，12月單月破3萬，成為20萬元以上中國(guó)豪華純電的銷量冠軍，單車均價(jià)領(lǐng)先寶馬和奧迪。極氪9X已經(jīng)拿下50萬元以上大型SUV銷冠——這個(gè)成績(jī)說明極氪的高端定位已經(jīng)立住了。值得注意的是，2025年吉利控股集團(tuán)整體銷量達(dá)到411.6萬輛，同比增長(zhǎng)26%，新能源229.3萬輛，滲透率56%。從集團(tuán)到品牌，吉利的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)從"進(jìn)行中"變成了"基本完成"。

北京車展上，極氪的重點(diǎn)不是數(shù)量，而是旗艦縱深。

極氪9S是極氪9X的運(yùn)動(dòng)版，類似于路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版和路虎攬勝的關(guān)系——整體尺寸稍小，造型更運(yùn)動(dòng)，瞄準(zhǔn)的是追求性能表達(dá)的高端用戶。這款車預(yù)計(jì)在一季度已經(jīng)亮相，車展上將是公眾近距離體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。

極氪8X定位中大型SUV，比9X小一號(hào)，但配置基本看齊——2.0T插混系統(tǒng)、三電機(jī)四驅(qū)、1030kW綜合功率（約1400馬力）、零百加速3.1秒、6C超快充、浩瀚AI數(shù)字底盤、48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿、43顆傳感器。上市時(shí)間預(yù)計(jì)在三季度末，為了避免影響9X的客戶下單節(jié)奏。這款車面向的是35萬-45萬價(jià)位段，與理想L7、問界M7形成競(jìng)爭(zhēng)，但在900V架構(gòu)和智駕硬件上具備代際優(yōu)勢(shì)。

極氪009混動(dòng)版則是一個(gè)信號(hào)。搭載浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)，2.0T插電式混動(dòng)加雙電機(jī)，純電續(xù)航預(yù)計(jì)超過300公里，配備千里浩瀚H9方案——包括5顆激光雷達(dá)。當(dāng)一臺(tái)MPV搭載了與旗艦SUV同級(jí)的智駕方案，它傳達(dá)的信息很明確：極氪不再只是"電動(dòng)車品牌"，而是一個(gè)覆蓋純電和混動(dòng)雙路線的"科技豪華品牌"。

第三條線：領(lǐng)克的"年輕化突圍"

領(lǐng)克2025年賣了35萬輛創(chuàng)歷史新高，其中新能源占比達(dá)到75%。這個(gè)比例在兩年前還不到30%，轉(zhuǎn)型速度在吉利旗下品牌中僅次于極氪。2026年的目標(biāo)定在40萬輛，在極氪和領(lǐng)克協(xié)同的框架下——2025年"臺(tái)州宣言"后兩者完成整合——領(lǐng)克需要找到與極氪差異化的生存空間。極氪主打"科技豪華"，領(lǐng)克則牢牢守住"潮流運(yùn)動(dòng)"的調(diào)性，價(jià)格帶也形成互補(bǔ)：極氪聚焦30萬以上，領(lǐng)克主打15萬到30萬。

車展上，領(lǐng)克的核心新車是領(lǐng)克800。這是一款大6座SUV，比領(lǐng)克900稍小，設(shè)計(jì)與技術(shù)向900看齊，價(jià)格有望下探至25萬。它的目標(biāo)用戶很明確：理想L6和問界M7中的年輕群體——這部分用戶對(duì)智能配置有較高要求，但對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià)并不買賬。領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)基因和設(shè)計(jì)調(diào)性，配合從極氪共享的智駕和座艙技術(shù)，在這個(gè)價(jià)格段里構(gòu)成了稀缺的差異化要素。

領(lǐng)克還準(zhǔn)備了一款硬派越野車——2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加三電機(jī)動(dòng)力組合，具備原地掉頭和蟹行模式。注意，這款車和銀河戰(zhàn)艦的技術(shù)底座有重疊，但品牌調(diào)性完全不同。銀河戰(zhàn)艦強(qiáng)調(diào)"科技家用"，領(lǐng)克硬派則更強(qiáng)調(diào)"潮流越野"。同一套技術(shù)底座，通過不同的品牌包裝觸達(dá)不同的用戶群——這恰恰是吉利"聯(lián)邦制"品牌矩陣的核心效率邏輯。

第四條線：全域AI 2.0的"技術(shù)底座"

如果說前三個(gè)品牌講的是產(chǎn)品故事，那么全域AI 2.0講的是技術(shù)故事——而且這個(gè)故事是貫穿所有品牌的。

2026年初的CES展上，吉利發(fā)布了全域AI 2.0系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不是單獨(dú)給某個(gè)品牌用的，而是一個(gè)跨品牌共享的技術(shù)底座：智駕域的千里浩瀚分H1到H9七個(gè)等級(jí)，座艙域的銀河Flyme Auto，底盤域的浩瀚AI數(shù)字底盤，加上WAM世界行為模型作為統(tǒng)一的"整車大腦"。WAM模型基于千億參數(shù)訓(xùn)練，數(shù)據(jù)來源覆蓋吉利集團(tuán)旗下850萬輛在售車輛的百億公里行駛數(shù)據(jù)，以及沃爾沃55年的安全數(shù)據(jù)積累，通過Alpamayo、Cosmos、NuRec三大仿真平臺(tái)進(jìn)行訓(xùn)練驗(yàn)證。

在北京車展的展臺(tái)上，這套技術(shù)體系會(huì)以不同形態(tài)出現(xiàn)在不同品牌的車上。銀河車型用H3/H5級(jí)別，主打性價(jià)比；領(lǐng)克用H5/H7，主打運(yùn)動(dòng)智駕體驗(yàn)；極氪用H7/H9，主打高端全棧能力。以智駕為例，銀河系列的城市NOA滿足日常通勤需求，領(lǐng)克的端到端無圖NOA強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，極氪的H9方案則配備1400TOPS算力和5顆激光雷達(dá)，瞄準(zhǔn)法規(guī)開放后的L3級(jí)自動(dòng)駕駛。同一次研發(fā)投入，通過梯度配置服務(wù)從15萬到50萬的全價(jià)格帶——這是平臺(tái)化最直接的回報(bào)。

吉利的底牌：展臺(tái)之外的體系

如果說前四條線講的是"吉利要展示什么"，那么還有一層信息藏在展臺(tái)之外——吉利為什么要這樣布展。

2025年的"臺(tái)州宣言"是一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。宣言發(fā)布之前，吉利旗下品牌林立，幾何、銀河、極氪、領(lǐng)克、沃爾沃、路特斯、極星……每個(gè)品牌都有自己的研發(fā)體系和供應(yīng)鏈體系。宣言之后，幾何并入銀河，極氪與領(lǐng)克完成整合，技術(shù)研發(fā)從"各自為政"轉(zhuǎn)向"統(tǒng)一底座"。這場(chǎng)整合的成效，直接體現(xiàn)在2026年的新車密度上——沒有臺(tái)州宣言的整合，不可能在一年內(nèi)推出17款新車。

展臺(tái)上的四條故事線，本質(zhì)上就是臺(tái)州宣言一年后的一張成績(jī)單。

四個(gè)信號(hào)

回到開頭那個(gè)問題：38萬平米的展館里，吉利用17款新車講四條故事線，最終傳達(dá)的是什么？

第一個(gè)信號(hào)是產(chǎn)品密度的躍升。從2024年的戰(zhàn)略整合到2025年的302萬輛再到2026年的345萬輛，吉利用兩年時(shí)間完成了從"多品牌分散"到"一個(gè)吉利協(xié)同"的組織轉(zhuǎn)型。車展上17款新車同時(shí)亮相，不是炫技，而是組織效率的外化——沒有平臺(tái)共享和品牌協(xié)同，不可能在一年內(nèi)推出這么多新車。

第二個(gè)信號(hào)是技術(shù)路線的收斂與聚焦。雷神AI電混2.0、千里浩瀚智駕、銀河Flyme Auto座艙、浩瀚-S電混架構(gòu)——這些技術(shù)名詞背后是統(tǒng)一的研發(fā)框架。2025年的"臺(tái)州宣言"之前，吉利旗下各品牌的技術(shù)路線存在重疊和浪費(fèi)；宣言發(fā)布后，幾何并入銀河，極氪與領(lǐng)克完成整合，技術(shù)研發(fā)從"各自為政"轉(zhuǎn)向"統(tǒng)一底座+梯度配置"。當(dāng)比亞迪還在用"刀片電池""天神之眼""易四方"等不同技術(shù)標(biāo)簽覆蓋不同品牌時(shí)，吉利選擇了一條更務(wù)實(shí)的路：統(tǒng)一底座，梯度配置。這意味著更低的研發(fā)成本和更快的迭代速度。以CMA和SEA兩大架構(gòu)為例，70%的零部件通用率讓研發(fā)周期從48個(gè)月縮短到33個(gè)月，成本降低20%。

第三個(gè)信號(hào)是混動(dòng)戰(zhàn)略的全線鋪開。從銀河V900的增程到極氪009的插混，從銀河星艦8的純電到銀河戰(zhàn)艦的混動(dòng)硬派，吉利在2026年全面擁抱"純電+混動(dòng)"雙路線。900V架構(gòu)全系標(biāo)配，浩瀚-S純電架構(gòu)做混動(dòng)，驍遙電池70度，380km純電續(xù)航——這些配置說明吉利已經(jīng)解決了"混動(dòng)也能快充"的技術(shù)難題，正在把混動(dòng)的使用體驗(yàn)向純電靠攏。

第四個(gè)信號(hào)是出海的加速度。2025年吉利海外出口42萬輛，雖然只有比亞迪105萬的40%，但增速同樣顯著。吉利出海的路徑和比亞迪有本質(zhì)區(qū)別：比亞迪以整車出口為主，在119個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立銷售網(wǎng)絡(luò)；吉利則通過收購(gòu)建立的海外資產(chǎn)——沃爾沃的歐洲渠道、寶騰的馬來西亞和東盟市場(chǎng)、領(lǐng)克的歐洲品牌認(rèn)知——形成了"品牌先行+渠道復(fù)用"的模式。沃爾沃汽車2025年全球銷量71萬輛，新能源32.3萬輛，中國(guó)區(qū)新能源銷量同比增長(zhǎng)71%，這些數(shù)據(jù)和渠道資源都可以為吉利的全球化提供支撐。車展上，吉利大概率會(huì)展示其全球化產(chǎn)品矩陣和海外市場(chǎng)拓展計(jì)劃，345萬輛的年目標(biāo)中有64萬輛來自出口——占比接近19%，這個(gè)數(shù)字在2024年還只有14%。

4月24日，順義館和首都國(guó)際會(huì)展中心的燈光亮起時(shí)，吉利不是一個(gè)品牌參展，而是四個(gè)品牌帶著17款新車同時(shí)出場(chǎng)。在38萬平米、全球最大規(guī)模的車展上，吉利用"全戰(zhàn)線"的方式回答了一個(gè)問題：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)十年，誰來定義規(guī)則？

從銀河的飽和攻擊到極氪的旗艦縱深，從領(lǐng)克的年輕化突圍到全域AI 2.0的技術(shù)底座，吉利展示的不是某個(gè)爆款產(chǎn)品，而是一套完整的體系——研發(fā)、制造、品牌、渠道、出海，每個(gè)環(huán)節(jié)都已經(jīng)從"單點(diǎn)突破"進(jìn)入"協(xié)同作戰(zhàn)"的階段。這套體系的效率，決定了吉利能不能在345萬輛的基礎(chǔ)上繼續(xù)向上，也決定了"一個(gè)吉利"的戰(zhàn)略整合到底值多少錢。

答案可能不是某個(gè)品牌，而是某種體系能力。而北京車展，就是這套能力第一次全方位的公開展示。

（雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))新智駕北京車展2026專題）

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