2026年4月，極氪品牌迎來(lái)五周年。

五年，放在汽車行業(yè)的時(shí)間尺度里意味著什么？蔚來(lái)用了六年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛交付，特斯拉從第一款Model S量產(chǎn)到累計(jì)50萬(wàn)輛大約用了六年。而極氪，44個(gè)月。

更值得關(guān)注的是數(shù)字背后的結(jié)構(gòu)：50萬(wàn)輛的均價(jià)接近30萬(wàn)元，75%的009用戶來(lái)自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌增換購(gòu)，覆蓋全球五大洲40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)——這是中國(guó)汽車品牌從未觸及過(guò)的豪華純電坐標(biāo)。

從2021年4月品牌發(fā)布到2026年北京車展，極氪的產(chǎn)品線已從001一款獵裝轎跑擴(kuò)展到覆蓋轎車、SUV、MPV的全矩陣?；仡欉@五年的產(chǎn)品進(jìn)化史，本質(zhì)上是一部中國(guó)品牌向全球豪華車市場(chǎng)規(guī)則發(fā)起挑戰(zhàn)的歷史。

第一款車就是一場(chǎng)"豪賭"

2021年4月的極氪發(fā)布會(huì)，安聰慧站在臺(tái)上，宣布品牌首款車型定名"001"，定位純電獵裝轎跑。

這個(gè)定位在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)預(yù)期普遍謹(jǐn)慎。獵裝車是歐洲小眾品類，保時(shí)捷Panamera和奧迪A7是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的傳統(tǒng)王者，而中國(guó)品牌、純電動(dòng)、獵裝——三個(gè)標(biāo)簽疊加在一起，在當(dāng)時(shí)被視為一次大膽的品牌定位，而非穩(wěn)操勝券的商業(yè)決策。

但極氪001用數(shù)據(jù)回應(yīng)了質(zhì)疑。2021年10月開啟首批交付后，001在25萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)連續(xù)多月位居銷量榜首，最終累計(jì)交付突破27萬(wàn)輛，成為2024年25萬(wàn)以上中國(guó)品牌純電銷冠。

001的成功不是偶然。它建立在SEA浩瀚架構(gòu)的基礎(chǔ)上——這個(gè)由吉利歷時(shí)4年、投入180億元打造的全球首個(gè)原生純電架構(gòu)，賦予了001三電系統(tǒng)的靈活性與性能上限。2.02秒的001 FR版本更是將純電性能推向了超跑級(jí)別，直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan Turbo S。

更重要的是，001為極氪確立了一個(gè)清晰的品牌調(diào)性：不打價(jià)格戰(zhàn)，用性能和設(shè)計(jì)說(shuō)話。這個(gè)調(diào)性在此后的每一款產(chǎn)品中都被嚴(yán)格執(zhí)行。

從一款車到一個(gè)"全場(chǎng)景"品牌

極氪的第二款產(chǎn)品選擇了MPV。2022年11月上市的極氪009，開創(chuàng)了豪華純電MPV這一此前不存在的品類。

009的定價(jià)策略延續(xù)了001的高端路線——起售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間此前被別克GL8和奔馳V級(jí)牢牢占據(jù)，而極氪009用純電平臺(tái)帶來(lái)的靜謐性、加速性能和智能座艙體驗(yàn)，成功開辟了一個(gè)新的市場(chǎng)空間。

2024年，009包攬了純電MPV、40萬(wàn)以上MPV、40萬(wàn)以上純電三料銷冠。2024年4月上市的四座超豪華版本009光輝更是刷新了四座旗艦MPV交付紀(jì)錄，159天交付1500輛，占據(jù)中國(guó)超豪華四座車市場(chǎng)50%份額。

2024年是極氪產(chǎn)品密集爆發(fā)的一年。2月全新001上市，6月001第20萬(wàn)臺(tái)交付，9月大五座SUV 7X上市（上市50天交付破2萬(wàn)，成為20萬(wàn)以上中國(guó)純電SUV銷量冠軍），10月全場(chǎng)景超級(jí)座艙MIX上市，12月第40萬(wàn)臺(tái)下線。一年內(nèi)完成了從37個(gè)月到44個(gè)月、從40萬(wàn)到50萬(wàn)的跨越。

到2025年，極氪的產(chǎn)品矩陣已覆蓋獵裝轎跑（001）、轎車（007）、緊湊型SUV（X）、中型SUV（7X）、MPV（009）、全場(chǎng)景座艙（MIX），以及即將在北京車展亮相的旗艦SUV 8X和全尺寸SUV 9X。從轎車到SUV再到MPV，從20萬(wàn)級(jí)到50萬(wàn)級(jí)，從純電到插混，極氪用了不到四年完成了多數(shù)豪華品牌十余年才完成的產(chǎn)品布局。

30萬(wàn)元均價(jià)背后的"豪華平權(quán)"邏輯

極氪50萬(wàn)輛的均價(jià)接近30萬(wàn)元，這個(gè)數(shù)字本身就是一份成績(jī)單。作為參照，2024年中國(guó)新能源乘用車的平均售價(jià)約為17萬(wàn)元，而BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在華的平均成交價(jià)在30萬(wàn)至35萬(wàn)元之間。

極氪以自己的方式實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌從未達(dá)成的目標(biāo)：在30萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間站穩(wěn)腳跟，并且從傳統(tǒng)豪華品牌手中搶奪用戶。極氪009的用戶中，75%來(lái)自BBA增換購(gòu)——這意味著消費(fèi)者不是因?yàn)?quot;便宜"而選擇極氪，而是因?yàn)?quot;更好"。

這個(gè)"更好"有兩個(gè)來(lái)源。

一是技術(shù)上的代際優(yōu)勢(shì)。SEA浩瀚架構(gòu)讓極氪的每一款車型都站在了純電原生平臺(tái)上，不需要像BBA的"油改電"車型那樣做架構(gòu)層面的妥協(xié)。900V高壓架構(gòu)、SiC碳化硅電驅(qū)、主動(dòng)式AI大模型座艙（KrAl大模型+8295芯片）、千里浩瀚智駕系統(tǒng)——這些技術(shù)在傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車型上尚未全面落地。

二是成本結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)。依托吉利的供應(yīng)鏈體系，極氪的900V架構(gòu)、SiC電驅(qū)、激光雷達(dá)等核心部件實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)。100萬(wàn)臺(tái)SiC電驅(qū)的出貨規(guī)模，讓極氪在單車成本上具備了與BBA同價(jià)位車型競(jìng)爭(zhēng)的底氣。

這就是極氪的"豪華平權(quán)"邏輯：不是用低價(jià)沖擊豪華市場(chǎng)，而是用技術(shù)代際優(yōu)勢(shì)+規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)，在同等價(jià)位上提供超越傳統(tǒng)豪華品牌的產(chǎn)品力。

五年，三次"跨越"

極氪的五年大致可分為三次跨越。

第一次跨越是從0到1的品牌驗(yàn)證（2021-2022年）。001和009兩款產(chǎn)品在各自細(xì)分市場(chǎng)取得成功，證明了"中國(guó)品牌+純電+30萬(wàn)+"這個(gè)組合是有市場(chǎng)的。2022年7月的進(jìn)化日上，極氪宣布為001車主免費(fèi)升級(jí)8155芯片——這個(gè)決策雖然增加了短期成本，但為品牌贏得了"用戶型企業(yè)"的口碑。

第二次跨越是從單一爆款到矩陣布局（2023-2024年）。009光輝、007、7X、MIX四款產(chǎn)品密集上市，覆蓋了從轎車到SUV到MPV的全場(chǎng)景。2024年5月10日，極氪在美國(guó)紐交所成功上市，股票代碼ZK，從品牌發(fā)布到IPO僅用37個(gè)月，刷新了新能源汽車品牌上市最快紀(jì)錄。

第三次跨越是從中國(guó)市場(chǎng)到全球市場(chǎng)（2025-2026年）。截至2025年初，極氪已進(jìn)入全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，530多家門店覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲、拉丁美洲和非洲五大洲，成為唯一實(shí)現(xiàn)五大洲交付的中國(guó)豪華純電品牌。2024年海外銷量1.4萬(wàn)輛，位居新勢(shì)力海外銷量榜首。2026年北京車展上，極氪預(yù)計(jì)將進(jìn)一步展示其全球化戰(zhàn)略的最新進(jìn)展。

與蔚來(lái)和理想的不同路徑

在中國(guó)新能源品牌的第二梯隊(duì)中，極氪常被拿來(lái)與蔚來(lái)和理想做比較。三家都定位中高端市場(chǎng)，但走了截然不同的路線。

蔚來(lái)選擇了"換電+用戶社區(qū)"的差異化路線，投入巨資建設(shè)換電站網(wǎng)絡(luò)和用戶服務(wù)體系，品牌溢價(jià)能力強(qiáng)，但財(cái)務(wù)壓力持續(xù)。理想憑借"增程+大空間+冰箱彩電"的產(chǎn)品定義精準(zhǔn)切入家庭用車場(chǎng)景，單品效率極高，但技術(shù)標(biāo)簽相對(duì)模糊。

極氪走的是第三條路：技術(shù)驅(qū)動(dòng)+產(chǎn)品密集+平臺(tái)規(guī)模。不依賴單一技術(shù)標(biāo)簽（如換電或增程），而是通過(guò)SEA浩瀚架構(gòu)、900V高壓系統(tǒng)、全域AI 2.0等技術(shù)棧的全覆蓋，在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都用產(chǎn)品力說(shuō)話。這種路線的優(yōu)勢(shì)在于抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)——任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的波動(dòng)都不會(huì)對(duì)整體銷量造成致命打擊——劣勢(shì)在于需要持續(xù)的高強(qiáng)度研發(fā)投入支撐產(chǎn)品線的擴(kuò)展。

截至2024年，極氪累計(jì)研發(fā)投入超235億元，累計(jì)有效專利2277件，核心技術(shù)專利2528項(xiàng)，新能源核心領(lǐng)域167項(xiàng)首發(fā)科技突破。這些數(shù)字在技術(shù)驅(qū)動(dòng)的品牌邏輯中，構(gòu)成了最堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

五年只是一個(gè)開始

2026年北京車展，極氪將帶來(lái)8X和9X兩款旗艦車型，標(biāo)志著品牌正式進(jìn)入50萬(wàn)元以上超豪華市場(chǎng)。8X搭載2.0T插混系統(tǒng)+三電機(jī)四驅(qū)，綜合電驅(qū)功率達(dá)1030kW；9X定位全尺寸SUV，直接對(duì)標(biāo)寶馬X7和奔馳GLS。

從001到8X，從獵裝轎跑到全尺寸SUV，從中國(guó)到五大洲，極氪用五年時(shí)間走完了傳統(tǒng)豪華品牌十余年的路。

三個(gè)信號(hào)值得持續(xù)關(guān)注。第一，極氪的平均成交價(jià)仍在上升，說(shuō)明品牌向上的勢(shì)能沒有減弱。第二，臺(tái)州宣言后極氪與領(lǐng)克的整合正在加速技術(shù)共享，兩個(gè)品牌的協(xié)同效應(yīng)將在2026年下半年顯現(xiàn)。第三，海外市場(chǎng)的擴(kuò)張速度超預(yù)期，40國(guó)的覆蓋只是起點(diǎn)，1000個(gè)800V超快充樁的建設(shè)計(jì)劃正在東南亞、澳大利亞和巴西推進(jìn)。

五年前，沒有人相信一個(gè)中國(guó)品牌能在30萬(wàn)元以上的純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。五年后，極氪用50萬(wàn)輛、30萬(wàn)元均價(jià)和五大洲交付，給出了一個(gè)無(wú)可辯駁的回答。這個(gè)回答不是終點(diǎn)——按照吉利的規(guī)劃，極氪2026年的銷量目標(biāo)是30萬(wàn)輛。如果達(dá)成，這意味著極氪將在品牌成立第五年進(jìn)入全球豪華品牌銷量前十。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾說(shuō)："做企業(yè)要有耐心。"極氪的五年，是對(duì)這句話最完整的詮釋。

（雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))新智駕北京車展2026專題）

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。