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| 本文作者： 王瑞昊 | 2026-04-22 17:27 |
作者：王瑞昊
編輯：李雨晨
4月16日，智己LS8上市，4款車指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.18-31.18萬元，而截至5月31日的權(quán)益價(jià)是24.98-29.98萬元。
作為一款車長(zhǎng)超過5米的大六座增程SUV，且智己的定位又是高端智能電動(dòng)品牌，LS8的定價(jià)在同類品牌中算得上充滿競(jìng)爭(zhēng)力。也正因如此，LS8上市后60分鐘大定便超過8000臺(tái)。
智己LS8已在半個(gè)多月前已舉辦過一次預(yù)售發(fā)布會(huì)，產(chǎn)品和技術(shù)信息已提前釋放。因此，這次上市發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn)一次是價(jià)格公布后的短暫沸騰，另一次是當(dāng)代言人劉翔登場(chǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛被直接推至頂點(diǎn)。
發(fā)布會(huì)結(jié)束后，我們與多位行業(yè)人士交流時(shí)，得到了一個(gè)都普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)：把消失在公眾視野許久的劉翔請(qǐng)回來做LS8代言人，或許是智己這次最好的一步棋。
劉翔所代表的氣質(zhì)是如今的智己正需要的。
2004年雅典奧運(yùn)會(huì)，110米欄決賽，21歲的劉翔以12秒91追平世界紀(jì)錄奪冠。那句“誰說黃種人不可以拿到奧運(yùn)會(huì)前八名，我今天一定要證明給大家看，我是奧運(yùn)會(huì)冠軍”，幾乎是70、80、90等幾代人的集體記憶。
2006年洛桑，12秒88，打破世界紀(jì)錄。那時(shí)候的劉翔，是真正的國(guó)民英雄，不摻雜任何水分的那種。
后來的故事大家都知道了，兩屆奧運(yùn)會(huì)因傷退賽，從巔峰到谷底，從萬人追捧到爭(zhēng)議不斷；再后來，他退役，慢慢淡出公眾視野。
但有意思的是，時(shí)間這個(gè)東西很奇妙。當(dāng)年那些爭(zhēng)議，隨著歲月沉淀，反而慢慢變成了一種復(fù)雜的情感——惋惜、理解、尊重。
現(xiàn)在的劉翔，不再是那個(gè)被輿論架在神壇上的符號(hào)，而是一個(gè)經(jīng)歷過巨大成功和巨大挫折之后，依然體面生活著的人。這種“歸來者”的氣質(zhì)，恰恰和智己LS8想要傳遞的技術(shù)和產(chǎn)品氣質(zhì)產(chǎn)生了共振。
智己這個(gè)品牌，從2020年誕生到現(xiàn)在，其實(shí)一直在做一件事：證明自己值得被看見。作為上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)品牌，智己的首款車型L7在操控和底盤上確實(shí)拿出了不錯(cuò)的底子，但市場(chǎng)表現(xiàn)始終不溫不火。后來的LS6、LS7，也都各有亮點(diǎn)，可始終缺少一個(gè)真正能引爆大眾情緒的爆品。
LS8的到來，某種程度上是智己的一次“再出發(fā)”。大六座增程SUV，瞄準(zhǔn)的是當(dāng)下最熱的家庭用車市場(chǎng)，理想L8、問界M8、魏牌藍(lán)山等都在這個(gè)賽道上。智己要在這個(gè)已經(jīng)擠滿了對(duì)手的細(xì)分市場(chǎng)里殺出一條路，光靠產(chǎn)品力是不夠的，它需要一個(gè)能讓消費(fèi)者記住、信任、甚至產(chǎn)生情感連接的符號(hào)。
劉翔就是那個(gè)符號(hào)。
智己汽車CMO李微萌告訴我們，智己看中的，正是劉翔的冠軍氣質(zhì)，以及他身上那種“跨時(shí)代”的象征意義。智己與劉翔的合作，正是希望借此傳達(dá)“智己在技術(shù)上的不斷突破，最終是為了給用戶帶來更好的體驗(yàn)”。
劉翔是田徑賽場(chǎng)上的“大滿冠”選手，而智己LS8在30萬價(jià)位內(nèi)，也做到了科技、底盤、智能化、安全等各方面的“大滿配”。這也是劉翔和智己LS8相互契合的氣質(zhì)。
“每個(gè)品牌選擇代言人，都是選擇與品牌氣質(zhì)相契合的人。我們選擇劉翔，也一定是一次雙向奔赴?！崩钗⒚认蚶追寰W(wǎng)表示。
智己汽車CTO項(xiàng)嬌、智己汽車CMO李微萌
但僅有代言人的光環(huán)，顯然不足以支撐一款車的長(zhǎng)期熱銷。智己LS8要想在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的30萬級(jí)增程SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還需要靠技術(shù)和產(chǎn)品上的硬功夫。
作為上汽集團(tuán)的“一號(hào)工程”，智己擁有上汽系最優(yōu)質(zhì)的資源與最高層級(jí)的戰(zhàn)略重視。智己LS8是千問大模型上車的首發(fā)車型，以及智己與Momenta建立起來的燈塔級(jí)戰(zhàn)略合作，都源自上汽在背后的“抬轎”。
得益于此，智己總能將上汽最好的技術(shù)應(yīng)用于自己的車型上。
智己LS8這次搭載了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，智己汽車CTO項(xiàng)嬌告訴雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))，這一技術(shù)是30萬內(nèi)行業(yè)首發(fā)搭載，“盡管需要選裝，但考慮到24.98萬起的售價(jià)，我們確實(shí)在30萬以內(nèi)，讓用戶享受到了這項(xiàng)技術(shù)?！?/p>
搭配后輪轉(zhuǎn)向，智己LS8的轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，比A0級(jí)小車還靈活；同時(shí)標(biāo)配了前雙叉臂、后多連桿懸掛、智能閉式空懸以及德國(guó)大陸線控制動(dòng)系統(tǒng)。這些配置，過去幾乎只屬于百萬級(jí)豪車。
智己去年8月發(fā)布了“恒星超級(jí)增程”技術(shù)，“看到現(xiàn)在越來越多品牌把增程升級(jí)到‘超級(jí)增程’，這恰恰證明了我們?cè)诩夹g(shù)方向上的前瞻性和正確性?！表?xiàng)嬌說。
這套增程技術(shù)的核心在于兩點(diǎn)。
一是全程電感化體驗(yàn)。其未采用通用增程方案，而是全棧自研1.5T Zephyr發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了增程車兩大痛點(diǎn)——饋電不乏力，動(dòng)力可對(duì)標(biāo)4.0T V8；同時(shí)通過ERNC主動(dòng)降噪等優(yōu)化，將增程器存在感降至極低。“第二排可以做到接近0分貝的靜謐體驗(yàn)?！?/p>
二是回歸真實(shí)場(chǎng)景，不盲目堆電池。智己LS8提供52度和66度電池，滿足一周通勤與短途純電出行，同時(shí)控制車重與能耗。整車綜合續(xù)航1605公里，饋電油耗5.9L/百公里，兼顧效率與體驗(yàn)。
關(guān)于定價(jià)，李微萌直言這是一個(gè)“微微利”的價(jià)格。從預(yù)售發(fā)布會(huì)到正式上市，Thor芯片的成本還在上漲，但智己依托上汽的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將上市權(quán)益價(jià)壓到了24.98萬元起?！斑@是現(xiàn)階段我們能給用戶的最大誠(chéng)意?！?/p>
她同時(shí)透露，不排除后續(xù)根據(jù)盈利情況做價(jià)格調(diào)整，但5月31日之前的權(quán)益價(jià)會(huì)維持不變。
回到LS8的產(chǎn)品初心，李微萌的表述很清晰：在25萬到30萬這個(gè)價(jià)位段，給中國(guó)品質(zhì)家庭一個(gè)“一步到位、不用糾結(jié)”的選擇?！皞鹘y(tǒng)豪華車的底盤操控不錯(cuò)，但智能化和新技術(shù)跟不上；很多大車有大空間，但開起來有‘開船感’。我們希望LS8讓用戶在每一個(gè)選擇上都不用糾結(jié)——底盤操控、能源形式、智能化、空間表現(xiàn)、安全底氣，全部拉滿?！?/p>
回過頭來看，智己LS8的定價(jià)、產(chǎn)品力、上市策略都做得不差，但這些都屬于“基本功”。真正讓這臺(tái)車從“又一款增程SUV”變成“一個(gè)有故事的車”的，是劉翔的出現(xiàn)。
找來劉翔做代言人，確實(shí)是智己這次最好的一步棋。不是因?yàn)閯⑾柽€能跑，而是因?yàn)閯⑾璧墓适?，恰好和智己想要講述的那個(gè)故事重疊在了一起——關(guān)于歸來，關(guān)于選擇，關(guān)于在經(jīng)歷過一切之后，依然相信生活值得被溫柔對(duì)待。
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