2026款MONA M03的核心定價策略可以概括為四個字：加量不加價。

價格區(qū)間與老款完全一致，但配置有實質提升。12.98萬的Max版是這次改款的主力——單顆圖靈AI芯片750TOPS算力，搭配第一代VLA端到端智駕方案，覆蓋高速、城市、快速路全場景智駕。放在整個行業(yè)里看，750TOPS算力在12萬級產品中屬于首個出現(xiàn)的配置。作為參照，目前市場上多數(shù)同價位純電轎車的智駕方案仍以視覺+毫米波雷達的L2級輔助為主。

Ultra SE版更是將算力堆到了1500TOPS（雙圖靈芯片），直接搭載面向L4時代的第二代VLA物理世界模型。14.18萬的價格讓小鵬把高階智駕的硬件門檻拉到了一個相當?shù)偷奈恢谩?/p>

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不做大改，只做"加法"

2026款M03沒有改平臺、沒有改軸距（2815mm不變），而是在感知層面做了密集的配置升級。

外觀精致度提升。 新增羅蘭紫、牛油果綠兩款配色，清漆層厚度提升20%，光澤度提升8%。全車換裝黑亮鋼琴烤漆運動包圍、風刃式后保險杠和全新造型運動輪轂。還推出了櫻珞粉主題套裝，采用勞斯萊斯同款巴斯夫2K清漆，配19英寸專屬輪轂和納帕真皮座椅。

座艙質感升級。 大面積軟質包覆取代了老款的硬質塑料，頂棚和手機置物臺換用仿麂皮材質，中控臺面板和門板開關升級UV觸感漆。揚聲器網罩換用全金屬蝕刻工藝，通孔率提升10%。

舒適性配置加碼。 前排增加14點云朵按摩功能，雙層靜音前門玻璃配RNC主動降噪模塊，20揚聲器AI音響（7.1.4聲道、超1000W功率）替代了老款的音響系統(tǒng)。還新增了主駕頭枕音響、超大美妝鏡（三檔色溫亮度調節(jié)）、雙層鍍銀全景天幕（紫外線隔絕99.97%）和運動加熱方向盤。

能耗和駕控優(yōu)化。 自研混合碳化硅扁線電驅讓續(xù)航提升了20-30km，CLTC最高640km，百公里電耗低至10.8kWh。新增自適應阻尼減振器，最小轉彎半徑5.3m，百公里剎停距離35.63m。

這些升級的共同特征是：不碰平臺和結構，只在外觀質感、座艙舒適度和智能化層面加料。改款成本可控，對用戶的感知提升卻比較明顯。

爆款的時間線：從質疑到驗證

MONA M03的爆款之路并非一帆風順。

2024年8月首代M03上市時，市場反應褒貶不一。質疑集中在兩個方面：一是11.98萬的定價在小鵬體系內屬于低價位，擔心品牌稀釋；二是純電轎車在10-15萬區(qū)間面臨比亞迪秦PLUS EV、廣汽埃安S、深藍SL03等競品的激烈競爭。

但銷量數(shù)據(jù)給出了回答。首代M03上市后迅速爬坡，2024年Q4月均交付突破1.5萬臺，2025年全年月均銷量穩(wěn)定在1.2-1.5萬臺區(qū)間，連續(xù)18個月位居10-20萬純電轎車銷量第一。2025年MONA M03占小鵬總銷量的比例超過40%，成為品牌最核心的走量車型。

2026款改款的37分鐘大定破萬，則進一步驗證了市場對這款產品的認可。尤其值得注意的是，85%的訂單集中在Max版——用戶愿意多花1-2萬選擇高階智駕版本，說明"智駕平權"的定位已經從品牌口號轉化為實際的購買行為。

為什么是M03贏了？

把M03放在同價位競品中橫向對比，差異比較明顯。

M03的核心差異化集中在兩個維度：智駕能力和能耗效率。圖靈芯片+VLA方案的組合在同價位競品中鮮有對標，10.8kWh的百公里電耗也處于同級頭部水平。比亞迪秦PLUS EV的優(yōu)勢在于品牌認知度和三電系統(tǒng)的長期口碑，銀河E8在空間和尺寸上有優(yōu)勢，深藍SL03則提供增程選項覆蓋里程焦慮用戶。但從智能化的維度看，M03在12萬級產品中建立了一個明顯的護城河。

用戶畫像：誰在買M03

從公開信息和行業(yè)調研來看，MONA M03的用戶群體有比較鮮明的特征。

年齡偏年輕。 核心用戶集中在22-32歲，首次購車或換購比例較高。歐陽娜娜作為品牌代言人兼車主，瞄準的是對顏值和品牌調性敏感的年輕消費群體。

女性用戶占比突出。 美妝鏡、雙層鍍銀天幕（防曬）、14點座椅按摩等配置，直接回應了女性用戶的痛點。在同級純電轎車中，M03的女性用戶占比屬于較高水平。

對智駕有期待但預算有限。 85%的訂單選擇Max版，說明大部分用戶愿意為智駕功能付費，但總預算控制在15萬以內。這類用戶此前很難在市場上找到同時滿足"高階智駕"和"12萬級預算"的產品。

增購/換購比例高。 M03的車主中，有相當一部分是家庭第二輛車或年輕個人首輛車，對品牌溢價的敏感度低于BBA換購群體，更看重產品力和性價比。

隱憂與挑戰(zhàn)

爆款并不代表沒有風險。

利潤壓力。 12萬級的價格搭載圖靈芯片+VLA方案，單車硬件成本壓力不小。小鵬沒有單獨披露MONA業(yè)務的毛利率，但從行業(yè)經驗判斷，這個價位段的純電轎車利潤空間普遍偏薄。依賴走量攤薄成本的邏輯需要銷量持續(xù)維持在高位，一旦市場環(huán)境變化，利潤壓力會迅速放大。

品牌稀釋風險。 小鵬的AI新豪華戰(zhàn)略以GX旗艦SUV為核心載體，定位30萬級。而MONA M03的主力價格在12-14萬，兩個產品線之間存在較大的價格落差。如何在推進智駕平權的同時維持品牌向上，是小鵬需要持續(xù)平衡的課題。

競品追趕。 比亞迪、吉利、廣汽等傳統(tǒng)車企正在加速智能化布局。一旦競品在12萬級產品上補齊智駕能力差距，M03的核心差異化將面臨挑戰(zhàn)。智駕平權這條路，小鵬是先行者，但未必是獨行者。

37分鐘大定破萬是一個亮眼的數(shù)據(jù)，但更有意義的是連續(xù)18個月的銷量第一。這說明MONA M03的爆款不是靠營銷脈沖驅動的短期現(xiàn)象，而是產品定義精準匹配了市場需求的結果。小鵬用這款12萬級的轎車證明了一件事：在10-20萬的主流市場，高階智駕不是錦上添花的配置，而是足以驅動購買決策的核心因素。至于這個窗口期能維持多久，取決于競品追趕的速度，也取決于小鵬能否持續(xù)迭代。

（雷峰網(公眾號：雷峰網)新智駕北京車展2026專題）

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