上海車(chē)展，車(chē)企卷出了新高度。長(zhǎng)城旗下哈弗品牌也不例外，在哈弗展臺(tái)，梟龍、梟龍MAX、哈弗二代大狗PHEV全系新能源車(chē)型都被擺在了矚目的位置。

作為新能源序列“龍序列”的首款產(chǎn)品，梟龍、梟龍MAX在上海車(chē)展一經(jīng)亮相就收獲了很高的流量和熱度，不少的消費(fèi)者都在做靜態(tài)體驗(yàn)。

從配置上面看，哈弗在梟龍上拿出了足夠多的誠(chéng)意。

梟龍定位于緊湊型SUV，搭載的是長(zhǎng)城DHT混動(dòng)技術(shù)，主打性?xún)r(jià)比，目的是“爭(zhēng)取更多的潛客，讓它卷油車(chē)”；而梟龍MAX則定位為中型SUV，則搭載長(zhǎng)城全新的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，面向的是對(duì)動(dòng)力、空間、配置有更高要求的消費(fèi)者市場(chǎng)。

其中，在車(chē)身尺寸上，梟龍的長(zhǎng)寬高分別為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm，整車(chē)尺寸和哈弗H6相近。

動(dòng)力方面，哈弗梟龍將采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為74kW，搭載容量為9.41千瓦時(shí)和19.27（19.94）千瓦時(shí)的三元鋰動(dòng)力電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程分別為45公里和96公里，虧電狀態(tài)下百公里油耗為5.3升。

而梟龍MAX的長(zhǎng)寬高分別為4758/1895/1725mm，軸距為 2800mm。

梟龍MAX是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下首款搭載Hi4的車(chē)型。Hi4是長(zhǎng)城汽車(chē)今年主推的混動(dòng)技術(shù)，和第一代DHT混動(dòng)技術(shù)相比，Hi4包含兩套動(dòng)力總成，采用1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)功率區(qū)間在220kW-350kW，覆蓋A-C級(jí)車(chē)型。Hi4 的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)串并聯(lián)，綜合油耗比之前的DHT-1混動(dòng)系統(tǒng)降低了 15%，長(zhǎng)城官方稱(chēng)，這套技術(shù)“能夠讓用戶(hù)用兩驅(qū)的價(jià)格享受到四驅(qū)性能”。

梟龍MAX在動(dòng)力和油耗方面，采用的是1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率是205kW，綜合扭矩585N·m，WLTC綜合油耗為1.78L/100km，WLTC饋電油耗5.5L/100km，0-100km/h加速僅需6.8s。

在智能駕駛方面，梟龍MAX搭載咖啡智能駕駛系統(tǒng)，擁有1個(gè)ADAS智能前視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的硬件配置，可實(shí)現(xiàn)全路況、全時(shí)段、全天候的L2+級(jí)別智能駕駛輔助。

梟龍系列車(chē)型的推出，哈弗旗下的產(chǎn)品也將變得更為細(xì)分。

目前哈弗總共有三條產(chǎn)品線，一條是H序列，主要專(zhuān)注于燃油車(chē)，代表車(chē)型有H6、H9；一條是狗序列，主打野外探索和輕越野，代表車(chē)型有哈弗大狗，以及前不久剛上市的哈弗二代大狗；還有一條便是現(xiàn)在新推出來(lái)的龍序列，主打新能源車(chē)型，目前梟龍、梟龍MAX均為插混車(chē)型，哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱在接受采訪時(shí)透露，未來(lái)龍序列還會(huì)推出硬派越野、純電及其他一些車(chē)型。

龍序列的推出，肩負(fù)著哈弗新能源轉(zhuǎn)型的重任。

哈弗作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下最大整車(chē)板塊，自品牌成立以來(lái)，曾推出多款重磅經(jīng)典車(chē)型，如哈弗H6連續(xù)30多年都占據(jù)SUV銷(xiāo)冠的位置，在燃油車(chē)細(xì)分市場(chǎng)累積下良好口碑。

在2022年以前哈弗幾乎每年都給集團(tuán)貢獻(xiàn)了一半以上的銷(xiāo)量，喬心昱兩個(gè)月前在哈弗二代大狗上市發(fā)布會(huì)上說(shuō)過(guò)這樣一句話，“當(dāng)年哈弗雙手插兜，橫掃車(chē)圈無(wú)對(duì)手”用來(lái)形容當(dāng)時(shí)的盛況再合適不過(guò)了。

然而，去年哈弗H6卻跌落了神壇，哈弗H6 DHT PHEV 的推出也未能在插電混動(dòng)市場(chǎng)上掀起波瀾。數(shù)據(jù)顯示，去年全年哈弗H6共賣(mài)出了28.8萬(wàn)輛。

這背后有整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)膠著的原因，也有長(zhǎng)城自己的原因。新的一年，哈弗需要爆款車(chē)型的出現(xiàn)，來(lái)重現(xiàn)過(guò)去的輝煌，梟龍便是其中的重要一步棋。

梟龍之于哈弗，如同哈弗之于長(zhǎng)城，至關(guān)重要。作為整個(gè)長(zhǎng)城集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的前陣，正如喬心昱所言，梟龍上配備了長(zhǎng)城最領(lǐng)先的前沿技術(shù)，比如梟龍MAX除了搭載全新混動(dòng)技術(shù)Hi4，配備的咖啡座艙也是最新的一代，可以上高速的輔助駕駛。

梟龍是否能打響新能源轉(zhuǎn)型的第一槍?zhuān)嗽诋a(chǎn)品力上給到用戶(hù)足夠多的性?xún)r(jià)比，還需要在營(yíng)銷(xiāo)上進(jìn)行打法升級(jí)，對(duì)此，喬心昱指出了幾點(diǎn)：

第一，搶占用戶(hù)心智，擠進(jìn)新能源心智認(rèn)知的前排。喬心昱說(shuō)，哈弗是燃油車(chē)SUV的王者，在新能源轉(zhuǎn)型下，也得重新建立一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品序列去售賣(mài)新能源車(chē)，“過(guò)去在長(zhǎng)城，雞蛋只是放在一個(gè)籃子里面，現(xiàn)在是雞蛋放在多個(gè)籃子里面。EV今年肯定是有的，沒(méi)有EV少一塊拼圖，這是整個(gè)的產(chǎn)品角度來(lái)講，從基礎(chǔ)上要建認(rèn)知?！?/p>

第二，在渠道上把龍序列和H序列、狗序列進(jìn)行區(qū)隔，龍序列因?yàn)橹鞔蛐履茉窜?chē)型，會(huì)采用獨(dú)立的銷(xiāo)售渠道，內(nèi)部稱(chēng)之為“龍網(wǎng)”。喬心昱復(fù)盤(pán)了去年為何哈弗轉(zhuǎn)型未能一炮打響，其中一個(gè)比較重要的原因就是沒(méi)能建立用戶(hù)的新認(rèn)知，未能在渠道這樣的用戶(hù)觸點(diǎn)給用戶(hù)耳目一新的面貌。

如同喬心昱所言，“讓油車(chē)和新能源混在一起賣(mài)，真的是災(zāi)難。”

而從渠道鋪設(shè)入手，從渠道獨(dú)立入手，從產(chǎn)品序列增設(shè)入手，是喬心昱謀劃哈弗擁抱新能源的新思路。

目前哈弗的龍序列計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)700家銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的落地，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)有三種形式，除傳統(tǒng)4S店外，還會(huì)有2S以及城市地標(biāo)性建筑周邊的展廳。

第三，在營(yíng)銷(xiāo)傳播上要講求策略，突破消費(fèi)者對(duì)于新能源選擇的心理障礙。喬心昱說(shuō)，傳播上宣傳一堆專(zhuān)有名詞、概念對(duì)觸達(dá)消費(fèi)者的效果并不佳，新能源轉(zhuǎn)型下，要求高管必須親自下沉、躬身入局，“和用戶(hù)直接建設(shè)關(guān)系，這叫建立信任，消除溝通成本，消除購(gòu)買(mǎi)的心理成本?！?/p>

從一系列的舉措不難看出，哈弗今年轉(zhuǎn)型的決心不小。與此同時(shí)，市場(chǎng)同行價(jià)格戰(zhàn)卻越演越烈，已經(jīng)達(dá)到了“用手撕、用嘴咬”的程度。

哈弗如何面臨市場(chǎng)內(nèi)卷，喬心昱說(shuō)，“價(jià)格戰(zhàn)也不是今年新出來(lái)的詞。所謂價(jià)值戰(zhàn)就是性?xún)r(jià)比，講究的是20萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)50萬(wàn)的配置。哈弗降價(jià)會(huì)保持兩萬(wàn)塊錢(qián)的區(qū)間，油車(chē)首先是10萬(wàn)到15萬(wàn)，其實(shí)再往下降，就是8萬(wàn)到13萬(wàn)。在這個(gè)市場(chǎng)里面，成本在這兒，不大可能繼續(xù)往下趕，除非是賠錢(qián)賣(mài)車(chē)。內(nèi)卷沒(méi)有任何意義，只會(huì)把自己價(jià)格越做越低?！?/p>

“在經(jīng)過(guò)價(jià)格戰(zhàn)的一輪廝殺之后，如果你的產(chǎn)品不夠優(yōu)秀，就會(huì)影響之后的整體發(fā)展，哪怕再繼續(xù)推出一款新車(chē)型，都無(wú)法挽回其之前損失的流量?！?/p>

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