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蔚來：蔚來+樂道+螢火蟲，總有一款適合你

蔚來以「三品牌矩陣（蔚來+樂道+螢火蟲）+換電護(hù)城河」為核心競爭力，用ES9旗艦（60萬級，5365mm車長超越庫里南）沖擊豪華市場，天行全主動懸架+5nm神璣芯片+900V高壓展示技術(shù)集大成，3300+座換電站構(gòu)建差異化補(bǔ)能體驗(yàn)。

智能駕駛

蔚來做了11年高端，終于在ES9上拿到了豪華市場的入場券

ES9預(yù)售52.8萬起，5365mm車長超庫里南，天行懸架+神璣芯片+900V架構(gòu)+3分鐘換電十一年的技術(shù)積累集于一身，豪華SUV市場正式從"百萬俱樂部"變?yōu)樵?

新智駕 2026/04/21 21:35

智能駕駛

蔚來造芯的七年長征

蔚來5nm神璣NX9031量產(chǎn)上車55萬顆，從英偉達(dá)"最大客戶之一"變身全球首款量產(chǎn)5nm車規(guī)智駕芯片車企，"一顆抵四顆Orin-X，毛利率都是我自己的"

新智駕 2026/04/21 21:35

智能駕駛

蔚來在去雷達(dá)浪潮中的逆向賭注

2026年行業(yè)集體轉(zhuǎn)向純視覺，蔚來ET9/ES9全系逆勢標(biāo)配三顆圖達(dá)通獵鷹K2激光雷達(dá)，賭的是"激光雷達(dá)不是夠不夠用，而是L3落地時不可或缺的安全冗余"

新智駕 2026/04/21 21:35

智能駕駛

全主動懸架技術(shù)進(jìn)化史：從奔馳魔毯到蔚來天行，底盤技術(shù)經(jīng)歷了什么

從1988年Bose實(shí)驗(yàn)室概念到2026年ES9量產(chǎn)，全主動懸架走過37年，奔馳魔毯再強(qiáng)也只能"預(yù)判+調(diào)節(jié)"，蔚來天行是全球唯一能主動發(fā)力的量產(chǎn)系統(tǒng)

新智駕 2026/04/21 21:35

智能駕駛

從特斯拉FSD到蔚來神璣的自研芯片之戰(zhàn)

新智駕 2026/04/21 21:34

智能駕駛

3680座到4600座：蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的2026擴(kuò)張計(jì)劃

蔚來宣布2026年新建1000座換電站、總數(shù)沖4600座，但簽約已滿一年半的長安、吉利、奇瑞等7家伙伴無一推出量產(chǎn)換電車型——蔚來在盟友沉默中獨(dú)自狂奔

新智駕 2026/04/21 21:34

智能駕駛

從沒人看好到同行入局，補(bǔ)能終局到底是增程還是換電？

新智駕 2026/04/21 21:33

智能駕駛

從ET9到ES9：蔚來花7年砸出的底盤技術(shù)，憑什么讓奔馳魔毯不夠看

新智駕 2026/04/21 21:33

智能駕駛

從ET9到ES9，蔚來「雙旗艦」戰(zhàn)略如何覆蓋80萬級豪華市場

2025年12月蔚來ES8月銷22258輛斷層奪冠，50萬+市場格局重塑，ES9以52.8萬起（BaaS 42萬）接住BBA流失的高端用戶

新智駕 2026/04/21 21:33

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