經(jīng)歷了多輪融資后，美團(tuán)近日向港交所提交了IPO申請(qǐng)。
一直以來(lái)，美團(tuán)都積極布局未來(lái)擴(kuò)充邊界。從“吃”開(kāi)始擴(kuò)展至多種生活服務(wù)品類，形成三大業(yè)務(wù)板塊——餐飲外賣，到店、酒店及旅游，以及新業(yè)務(wù)，每一塊美團(tuán)所涉足的領(lǐng)域，美團(tuán)都取得相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

而無(wú)人駕駛是美團(tuán)探索未來(lái)的重要的技術(shù)方向之一。美團(tuán)無(wú)人駕駛首席科學(xué)家夏華夏對(duì)雷鋒網(wǎng)說(shuō)：“美團(tuán)有著天然的物流場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛能夠幫助美團(tuán)解決其最痛問(wèn)題?！痹趽碛辛俗钊菀茁涞氐膱?chǎng)景以及迫切解決痛點(diǎn)，美團(tuán)的自動(dòng)駕駛布局開(kāi)始漸漸清晰。

兩條路徑實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送

事實(shí)上，菜鳥、京東都在鋪設(shè)無(wú)人駕駛這條大的賽道，美團(tuán)則是其中最早提出要實(shí)現(xiàn)片區(qū)化運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。

夏華夏解釋了其中原因：快遞和外賣有幾個(gè)不同之處。第一，快遞的物品和外賣的物品不一樣?？爝f的物品有尺寸大小之分、而外賣的飯盒則相對(duì)容易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。第二，外賣對(duì)于時(shí)效性的要求非常高，騎手從餐館把外賣送到用戶手上，要求30分鐘內(nèi)到達(dá)。第三，外賣配送的起點(diǎn)是分布式的商家，而快遞則有集散站可以做快件的調(diào)度。第二和第三點(diǎn)導(dǎo)致了外賣對(duì)人力的需求更高，因此對(duì)無(wú)人配送的需求更加迫切。

夏華夏對(duì)雷鋒網(wǎng)新智駕補(bǔ)充說(shuō)：“目前各家之間技術(shù)差距并不明顯。而美團(tuán)有天然的落地場(chǎng)景。也因此美團(tuán)有信心在明年實(shí)現(xiàn)片區(qū)化運(yùn)營(yíng)。所謂的片區(qū)化指的是幾公里的運(yùn)送范圍?！?/p>

對(duì)于技術(shù)的實(shí)現(xiàn)路徑，夏華夏對(duì)雷鋒網(wǎng)新智駕說(shuō)：“目前美團(tuán)在走兩條路，一條是美團(tuán)自己做研發(fā)，美團(tuán)也有非常龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。另一條路是，美團(tuán)也有和其他的公司進(jìn)行一些合作。因?yàn)槊缊F(tuán)認(rèn)為無(wú)人駕駛涉及到上下游企業(yè)很多，同時(shí)美團(tuán)的單量的需求很多，截止到2017年年底，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)2800個(gè)縣市，從北方到南方都覆蓋，氣候不同、場(chǎng)景跨度也很大。這不是一家或者兩家公司的車就可以滿足所有的需求的。所以在這要求下，美團(tuán)也非常積極去跟行業(yè)的上下游，包括很多其他做無(wú)人車的公司在談一些合作?！?/p>

“小輕慢物”的美團(tuán)配送車

夏華夏對(duì)新智駕介紹說(shuō)：“自2016年開(kāi)始無(wú)人配送車研發(fā)以來(lái)，美團(tuán)內(nèi)部推出的產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第五代?！?/span>

此外在GIV演講期間，夏華夏亦以視頻的方式展示了美團(tuán)的無(wú)人配送小車，他用“小輕慢物”四個(gè)字精簡(jiǎn)地概括了美團(tuán)無(wú)人小車的特點(diǎn)，所謂的“小”指的是無(wú)人配送車的寬度50~100cm；輕指的是：車體重量20~200g；慢指的是：車速5~40km /h；物指的是：裝載的物體是體積相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的盒飯。夏華夏補(bǔ)充說(shuō)，載客和載物的無(wú)人車要求是不一樣，載客車的時(shí)速是至少是40到60公里，甚至可能開(kāi)到100公里以上，在這種速度下對(duì)計(jì)算速度、感知環(huán)境的探測(cè)距離、精度都有很高的要求，對(duì)運(yùn)行中車輛平穩(wěn)性的要求很高，對(duì)可靠性也會(huì)要求很高。而慢速無(wú)人配送因?yàn)樗俣嚷?，因此探測(cè)距離可稍微短些、可靠性也可稍低一些，并不需要那么多傳感器。綜合考慮，即使現(xiàn)在來(lái)做，10萬(wàn)塊應(yīng)該是可以做一臺(tái)無(wú)人配送車。

夏華夏對(duì)雷鋒網(wǎng)新智駕介紹，第五代的美團(tuán)無(wú)人配送車使用的是單線雷達(dá)，他進(jìn)一步解釋說(shuō)，因?yàn)闊o(wú)人配送車主要的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景是大型商場(chǎng)以及園區(qū)、寫字樓等等。所以單線激光雷達(dá)對(duì)于行人避障還是非常有效的。但目前美團(tuán)的技術(shù)路線尚未確定下來(lái)，美團(tuán)也在嘗試不同的攝像頭、不同線束的激光雷達(dá)等等。除了小型的無(wú)人配送車以外，夏華夏表示，美團(tuán)目前也有在研究大型的無(wú)人駕駛車輛，行駛的距離更加遠(yuǎn)、速度更加快、續(xù)航里程更加長(zhǎng)等等。

因?yàn)闊o(wú)人配送車所面對(duì)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境是室外，加上車身比較小，因此安全問(wèn)題是一個(gè)不得不考慮的要素。夏華夏對(duì)新智駕分享了美團(tuán)無(wú)人車的安全方案：美團(tuán)的無(wú)人車都配置著環(huán)視的攝像頭；與此同時(shí)，環(huán)視的攝像頭所拍攝的圖片也會(huì)傳回云端；另外，每一輛美團(tuán)的無(wú)人配送車都有高精度定位，包括GPS、慣性傳感器等等，保障了每一輛無(wú)人配送車的安全。

對(duì)未來(lái)無(wú)人駕駛的判斷，美團(tuán)的判斷是：未來(lái)3--5年內(nèi)，無(wú)人配送車的效率能夠和人類騎手一樣高（據(jù)行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，人類騎手平均一天可以處理30單外賣配送）；此外，無(wú)人配送車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是：除了充電時(shí)間不能工作以外 ，其余時(shí)間都可以工作，甚至未來(lái)可以采取換電池的方式來(lái)壓縮充電的時(shí)間，對(duì)人類騎手形成一個(gè)很有效的互補(bǔ)配送。此外，美團(tuán)還有一個(gè)殺手锏版的武器——美團(tuán)高度成熟的調(diào)度系統(tǒng)。夏華夏說(shuō)：其實(shí)可以把無(wú)人配送車想象成一個(gè)騎手，每個(gè)騎手應(yīng)該到哪里接單、接單后應(yīng)該走什么樣的路徑等等，美團(tuán)都有很深厚的積累，尤其是在未來(lái)，無(wú)人配送車上路，在配送中形成人車混送后，對(duì)調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)要求會(huì)更高，這是美團(tuán)非常重要的優(yōu)勢(shì)之一。

目前，美團(tuán)的無(wú)人駕駛發(fā)力點(diǎn)主要集中在無(wú)人配送；事實(shí)美團(tuán)在汽車出行業(yè)務(wù)上的布局也日漸壯大，關(guān)于未來(lái)美團(tuán)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是否會(huì)往自動(dòng)駕駛共享汽車方面規(guī)劃，夏華夏是這樣說(shuō)的：“從技術(shù)的角度上，這是一個(gè)自然而然的事情，但目前美團(tuán)主要聚焦解決外賣配送場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛?！?/p>

隨著技術(shù)問(wèn)題的不斷攻克，行業(yè)整體的研究水平的上升，加上美團(tuán)天然的配送場(chǎng)景，無(wú)人配送對(duì)美團(tuán)而言也是配送版圖的接駁以及下注未來(lái)的重要的入口。

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