昨日晚間消息，全球激光雷達(dá)巨頭Velodyne決定不再直接在中國(guó)銷(xiāo)售激光雷達(dá)，產(chǎn)品銷(xiāo)售恢復(fù)到剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)的“代理模式”。

Velodyne 的首席執(zhí)行官David Hall（大衛(wèi)·霍爾）最終決定將取消中國(guó)整個(gè)直銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)與部分技術(shù)團(tuán)隊(duì)，僅保留幾名負(fù)責(zé)渠道與大客戶(hù)售后的人員。

對(duì)于“裁撤中國(guó)辦事處20余人”的消息，Velodyne亞太區(qū)執(zhí)行總監(jiān)翁煒回應(yīng)稱(chēng)：北京辦事處運(yùn)營(yíng)正常，這里規(guī)模本來(lái)不大，總?cè)藬?shù)都不到20人。此外，多位Velodyne中國(guó)區(qū)員工也表示，裁員人數(shù)在10人左右。

盡管亞太區(qū)執(zhí)行總監(jiān)翁煒回應(yīng)得風(fēng)輕云淡，但Velodyne中國(guó)區(qū)這兩年的情況似乎并不那么盡人意。

至少在兩年前自動(dòng)駕駛風(fēng)潮正盛時(shí)，Velodyne的Velodyne的64線(xiàn)激光雷達(dá)是“稀罕”產(chǎn)品，即便提著現(xiàn)金也一貨難求，至少需要等半年以上。

而今日門(mén)庭冷落，Velodyne不得不取消在中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：Velodyne的敗北，與銷(xiāo)售渠道混亂、渠道彼此之間暗中降價(jià)、相互傾軋、以及其產(chǎn)品性?xún)r(jià)比不高、本土市場(chǎng)供應(yīng)商沖擊都有一定關(guān)系。

Velodyne中國(guó)的高開(kāi)低走

Velodyne是一家位于硅谷的技術(shù)公司，最早以音響業(yè)務(wù)起家，隨后業(yè)務(wù)拓展至激光雷達(dá)領(lǐng)域。其音響、雷達(dá)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售一直都是采取代理銷(xiāo)售的形式。

直到自動(dòng)駕駛行業(yè)對(duì)激光雷達(dá)需求的漸盛，Velodyne 位于北京的亞太區(qū)辦公室才于2016年成立。

彼時(shí)，Velodyne在激光雷達(dá)領(lǐng)域難逢對(duì)手，資本與行業(yè)玩家都看好這家公司。

2016年8月百度與福特汽車(chē)一同向Velodyne投資了1.5億美元，以保證自己能夠以“優(yōu)惠”價(jià)格、并且優(yōu)先拿到Velodyne的激光雷達(dá)。此外，Velodnye還先后獲得尼康 2500 萬(wàn)美元融資、和現(xiàn)代摩比斯5000萬(wàn)美元融資。

Velodyne 公司 CEO 兼創(chuàng)始人 David Hall曾經(jīng)表示，自2007年以來(lái)幾乎為所有自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目提供激光雷達(dá)，自開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái)已經(jīng)發(fā)運(yùn)了3萬(wàn)個(gè)激光傳感器，累計(jì)銷(xiāo)售額達(dá)5億美元。

但隨著國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)廠商的崛起，Velodyne在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售出現(xiàn)了頹勢(shì)。盡管Velodyne銷(xiāo)量下滑沒(méi)有直接的數(shù)字，但“當(dāng)前國(guó)產(chǎn)雷達(dá)銷(xiāo)售比例的逐漸上升，已經(jīng)代表了Velodyne激光雷達(dá)業(yè)績(jī)的直接下滑?！?/p>

據(jù)汽車(chē)之心報(bào)道，為挽回今年前三季的銷(xiāo)售頹勢(shì)，Velodyne 啟動(dòng)了多次針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)。到今年第四季度，Velodyne 的產(chǎn)品價(jià)格相當(dāng)于其他地區(qū)（歐洲、北美市場(chǎng)）的五到七折。

國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的崛起與沖擊

一直以來(lái)，量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、功能齊全以及較好的穩(wěn)定性都是velodyne激光雷達(dá)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)所在，也是眾多自動(dòng)駕駛玩家早期選擇其產(chǎn)品的原因。

但同樣地，Velodyne產(chǎn)品的高昂價(jià)格也是自動(dòng)駕駛公司不能承受之重。

64線(xiàn)激光雷達(dá)，最高時(shí)賣(mài)到70萬(wàn)一臺(tái)；16線(xiàn)雷達(dá)產(chǎn)品要8000美元，人民幣在5萬(wàn)6左右。

盡管Velodyne的產(chǎn)品也多次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，Velodyne的16線(xiàn)產(chǎn)品已經(jīng)受到了速騰聚創(chuàng)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額擠壓，前者價(jià)格幾乎是后者價(jià)格的2倍。

在線(xiàn)數(shù)更高的32 線(xiàn)激光雷達(dá)產(chǎn)品性能上，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)公司禾賽也在不斷追趕Velodyne，在價(jià)格上也具有Velodyne無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

而在更高的線(xiàn)數(shù)激光雷達(dá)市場(chǎng)上，Velodyne的64線(xiàn)激光雷達(dá)因?yàn)榈^(guò)慢也導(dǎo)致“鮮少有人問(wèn)津”。至于128線(xiàn)激光雷達(dá)，還因?yàn)楫a(chǎn)品性能問(wèn)題而被“退貨”。

據(jù)汽車(chē)之心報(bào)道，此前百度曾向Velodyne 采購(gòu)了近 100 臺(tái) 128 線(xiàn)激光雷達(dá)。后來(lái)因?yàn)楫a(chǎn)品性能不穩(wěn)定而被百度退回。如今百度Apollo車(chē)上使用的都是禾賽的40線(xiàn)激光雷達(dá)。

Velodyne亞太區(qū)執(zhí)行總監(jiān)翁煒此前曾表示：“如果一次性購(gòu)買(mǎi)超過(guò)100萬(wàn)美元雷達(dá)的主機(jī)廠，Velodyne中國(guó)就會(huì)直接為其提供售前與售后服務(wù)?！钡珜?duì)自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)的一次性需求量其實(shí)并沒(méi)有那么大。

因此，繁瑣、響應(yīng)慢的售后也始終是Velodyne產(chǎn)品存在的“硬傷”。“交期久，服務(wù)需要返廠售后，業(yè)務(wù)繁瑣不簡(jiǎn)便?！?/strong>

而且，Velodyne只提供了硬件能力并不提供算法能力，這在一定程度上也變相削弱了它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

相比之下，隨著研發(fā)的迭代與產(chǎn)品的不斷優(yōu)化，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商的產(chǎn)品性能與穩(wěn)定性與Velodyne的差別已經(jīng)不大。加之由于在國(guó)內(nèi)的地緣優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)廠商不僅“交期快，服務(wù)更加靈活，對(duì)售后服務(wù)的響應(yīng)也更加快速?！?/p>

顯然，在本土化服務(wù)上，國(guó)產(chǎn)廠商與Velodyne提供的服務(wù)并不在一個(gè)水平。“隨著智能駕駛行業(yè)的成熟，商業(yè)化落地越來(lái)越近，激光雷達(dá)產(chǎn)品的使用量會(huì)增大，價(jià)格和服務(wù)會(huì)成為需求方的第一選擇要素。而velodyne目前還沒(méi)能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行有效布局。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

更重要的是，業(yè)內(nèi)人士向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，Velodyne在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售一直存在著價(jià)格混亂的情況。目前velodyne的兩家國(guó)內(nèi)代理商為科藝和北斗星通，但除此之外，百度、智行者等團(tuán)隊(duì)也幫其“帶貨走量”。在多家代理的的情況下，就會(huì)出現(xiàn)價(jià)格不統(tǒng)一、暗中降價(jià)的情況。

此外，業(yè)內(nèi)廠商還擔(dān)憂(yōu)的一點(diǎn)是，與Velodyne合作存在著貿(mào)易封鎖的可能性，而采用國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)就不必承擔(dān)這樣的風(fēng)險(xiǎn)。

由于業(yè)務(wù)消極，據(jù)知情人表示，Velodyne此前的IPO計(jì)劃或已經(jīng)取消。

總結(jié)：

隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的逐漸冷靜，激光雷達(dá)的市場(chǎng)份額也不會(huì)一直擴(kuò)張。

盡管Velodyne恢復(fù)中國(guó)區(qū)的代理模式，但其仍然保留了大客戶(hù)、技術(shù)支持等崗位。而且其原來(lái)在地圖、保險(xiǎn)、安防、科研等領(lǐng)域，Velodyne也還有雷達(dá)業(yè)務(wù)。

據(jù)Velodyne相關(guān)人士的最新說(shuō)法，他們否認(rèn)了“退出中國(guó)市場(chǎng)”的說(shuō)法?；蛟S短暫的業(yè)務(wù)退出，是為卷土重來(lái)也未可知。（雷鋒網(wǎng)）

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