“無(wú)人化”作為一個(gè)網(wǎng)紅概念，近年來(lái)在資本的扶持下一路高歌猛進(jìn)，吸睛無(wú)數(shù)。除了人們所熟知的無(wú)人便利店、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)之外，近段時(shí)間，在AI等技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，無(wú)人化停車也隨之而來(lái)。

如今，汽車保有量的不斷增加帶來(lái)了停車位的巨大缺口，“互聯(lián)網(wǎng)+”與移動(dòng)支付的興起，推動(dòng)了停車場(chǎng)智能化與聯(lián)網(wǎng)化，兩者的無(wú)縫融合讓傳統(tǒng)停車產(chǎn)業(yè)華麗轉(zhuǎn)型。

那么在無(wú)人化停車的帶動(dòng)下，真的能帶來(lái)停車行業(yè)新的機(jī)遇與方向嗎？

在第十六屆安博會(huì)期間，由捷順冠名、中國(guó)公共安全雜志社、中國(guó)云停車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦的第四屆云停車發(fā)展論壇上，多位行業(yè)大佬齊聚，暢談無(wú)人停車以及如何利用技術(shù)解決“停車難”問(wèn)題。

如果說(shuō)無(wú)人零售大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本、提升了運(yùn)營(yíng)效率，無(wú)人停車帶來(lái)的人力節(jié)約并沒(méi)有讓人眼前一亮。一般來(lái)說(shuō)，中型停車場(chǎng)大概安排一人看守即可，即便是24小時(shí)全天值守，也不會(huì)增加很多成本。所以說(shuō)，無(wú)人停車更多地并不是從節(jié)約人力成本的因素考量，而是從智能化停車之后的場(chǎng)景應(yīng)用上的變革，乃至大數(shù)據(jù)實(shí)施后對(duì)停車整體效能的提升，這應(yīng)該才是最為關(guān)鍵的，也應(yīng)該是智慧停車應(yīng)用系統(tǒng)企業(yè)所努力奮斗的方向。

有人說(shuō)，AI時(shí)代可以取代98%的人力勞動(dòng)，但是在停車智能化之后，停車場(chǎng)可以取代所有的人力勞動(dòng)，當(dāng)然這是其次，最為重要的是智能化停車可以達(dá)到更多場(chǎng)景應(yīng)用后的便利，甚至于在存量之中創(chuàng)造出增量市場(chǎng)來(lái)，更可以為城市管理及社會(huì)資源的再開(kāi)發(fā)利用方面提高效能。

但現(xiàn)實(shí)狀況并不是這樣。

愛(ài)泊車聯(lián)合創(chuàng)始人、常務(wù)副總裁段武明談到，當(dāng)前車牌識(shí)別和云計(jì)算技術(shù)的確已廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)管理領(lǐng)域。在很多停車場(chǎng)，車主都可通過(guò)電子支付方式體驗(yàn)到智慧停車服務(wù)。然而，縱觀當(dāng)下停車管理現(xiàn)狀，車場(chǎng)智能化程度低、車牌識(shí)別率低，還有一些無(wú)牌車無(wú)法識(shí)別，仍需要設(shè)置崗?fù)?，安排人工收費(fèi)管理，人工成本高；另外場(chǎng)內(nèi)收費(fèi)方式單一，只能在出口位置設(shè)置和安排，車流量大的時(shí)候擁堵嚴(yán)重； 同時(shí)，當(dāng)前的收費(fèi)管理系統(tǒng)僅用于簡(jiǎn)單的停車收費(fèi)統(tǒng)計(jì)，無(wú)法實(shí)時(shí)獲取停車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，不支持智能化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及集團(tuán)化收費(fèi)管理等問(wèn)題，未能真正實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)“無(wú)人化停車管理”。

而上述所言之象在一直致力于用計(jì)算機(jī)視覺(jué)去改變行業(yè)的臻識(shí)科技總經(jīng)理任鵬眼中的確存在，但他同時(shí)也提到，隨著技術(shù)的不斷成熟，上述很多問(wèn)題都很快會(huì)被解決。

“我們的理念就是用計(jì)算機(jī)視覺(jué)來(lái)幫助人、替代人，最后解放人。在無(wú)人化時(shí)代，停車場(chǎng)應(yīng)該是第一個(gè)可以落地的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。”

如今，無(wú)人化停車正式拉開(kāi)序幕，包括捷順、藍(lán)卡、愛(ài)泊車等公司都相繼進(jìn)駐該市場(chǎng)，在資本大力看好AI等科技產(chǎn)業(yè)的今天、在大眾對(duì)解決停車難的迫切需求中，無(wú)人停車應(yīng)當(dāng)是各企業(yè)的解決方案和技術(shù)迸發(fā)的好時(shí)機(jī)。

但與此同時(shí)，各企業(yè)入局也應(yīng)當(dāng)注意幾點(diǎn)問(wèn)題。捷順科技總經(jīng)理趙勇認(rèn)為，如果真的想要做好無(wú)人化停車，應(yīng)該從三個(gè)方面著手努力：

1. 技術(shù)，在各個(gè)細(xì)節(jié)上做努力，不管是支付、車牌識(shí)別還是應(yīng)用、托管、遠(yuǎn)程、對(duì)講等環(huán)節(jié)，各個(gè)細(xì)節(jié)都不能馬虎，必須做精、做透。

2. 管理，從管理著手，早些時(shí)候是線下管理，如今升級(jí)到線上管理、無(wú)人管理，這些都需要停車人做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備，適應(yīng)這種變化。

3. 用戶習(xí)慣的培養(yǎng)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)的方式做，用戶習(xí)慣不是打廣告就可以實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該從停車場(chǎng)、線上線下、每個(gè)角落，從C端車主的角度做好運(yùn)營(yíng)，讓老大媽都可以用到，這是停車人應(yīng)該做的事情。

在他看來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”是一個(gè)概念炒作了兩三年，現(xiàn)在它走了，無(wú)人化又來(lái)了。在此浪潮中，行業(yè)從業(yè)人士不能再將其作為概念炒作，而是勇于想象、踏實(shí)積累，敢于試錯(cuò)，把這個(gè)市場(chǎng)做好、做優(yōu)。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

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