當(dāng)?shù)貢r間 5 月 15 日，硅谷毫米波雷達(dá)公司 Metawave 宣布獲得 1000 萬美元融資，投資方包括本田、豐田、電裝等 5 家企業(yè)和機(jī)構(gòu)，此次募集資金將主要用于其自動駕駛“智能汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)”的開發(fā)。

Metawave 成立于 2017 年  8 月，核心團(tuán)隊來自施樂公司的帕洛阿圖研究中心，目前已經(jīng)完成了自己的集成化自動傳感器解決方案。2017 年 9 月，Metawave 曾獲得 700 萬美元的種子輪投資，上汽，Khosla Ventures，Khosla Ventures，Western Technology Investment，Alrai Capital，Motus Ventures，Thyra Global Management 共同參與了該輪投資。

Metawave CEO 兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Maha Achour 表示，公司正在和 Tier 1 合作開發(fā)可以完全集成進(jìn)汽車的雷達(dá)技術(shù)，并計劃在接下來幾個月小批量量產(chǎn)。

Metawave 的自動駕駛一體化傳感器模塊包括了攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)，可以用在多種配置中，攝像頭和激光雷達(dá)的一般探測距離分別為 50 米和 150 米，而其研發(fā)的 77GHz 的多模態(tài)雷達(dá)可以完成更遠(yuǎn)距離的物體探測。

Metawave 的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品 Warlord 使用單個自成形天線，在 AI 算法的強(qiáng)化下，可以探測所有方向的信號光源。Achour 表示，通過識別微移動形成的單一多普勒效應(yīng)，傳感器可以識別、分辨和追蹤車輛、行人、騎自行車的人、動物以及遠(yuǎn)處的其它潛在危險。并且，與攝像頭和激光雷達(dá)相比，Warlord 受天氣干擾較小，在雨雪和大霧天氣下也可以表現(xiàn)出很好的性能。

*Metawave 的障礙物探測和防碰撞系統(tǒng)

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Metawave 的“模擬雷達(dá)”技術(shù)使用了自適應(yīng)超材料來模擬分階段陣列，這種自適應(yīng)材料可以進(jìn)行軟件控制，并具備擁有單一電磁性能的電路板結(jié)構(gòu)。常見的分階段陣列天線一般是通過改變發(fā)出的信號相位，用多種散熱元素去形成和引導(dǎo)光束，而這些 Metawave 用單個天線便可完成，且系統(tǒng)更加簡單、節(jié)能，性能甚至優(yōu)于目前先進(jìn)的數(shù)字波束成形雷達(dá)。

Achour 將之形容為一個“五維”系統(tǒng)：“通過深度學(xué)習(xí)技術(shù)，在神經(jīng)引擎里進(jìn)行特征標(biāo)注，它可以分析距離、速度、垂直和水平角度，并進(jìn)行物體分類?！?/p>

Maha Achour 是麻省理工學(xué)院的物理學(xué)博士，擁有 100 多項超材料相關(guān)專利，曾在 2006 年創(chuàng)辦超材料公司 Rayspan 并擔(dān)任CTO，Rayspan 研究的超材料天線便是通過超材料操縱天線系統(tǒng)來提高效率，其相關(guān)技術(shù)也用在了 Metawave 的傳感器陣列里。

Achour 對自動駕駛發(fā)展前景表現(xiàn)出很強(qiáng)的信心，她認(rèn)為，自動駕駛汽車具備了安全、可靠和其它附加功能之后，其商業(yè)模式也會加速形成，眼下行業(yè)還沒有統(tǒng)一規(guī)則，可能會拖慢技術(shù)進(jìn)度，但如果一些國家可以帶頭展示這項技術(shù)帶來的好處，“毫無疑問，它一定會成功?！?/p>

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