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| 本文作者： 盧潔萍 | 2022-04-26 08:03 |
這兩天國內(nèi)自動駕駛行業(yè)最重要的商業(yè)化進(jìn)展之一，來自小馬智行：
4月24日，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)。
這是在國內(nèi)獲得出租車運(yùn)營許可證的車輛運(yùn)營平臺中，首次出現(xiàn)的自動駕駛企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士介紹，對于普通出租車運(yùn)營而言，符合條件的公司均可依據(jù)國家及地方法規(guī)申請許可，但是此前僅針對符合技術(shù)規(guī)定的普通車輛，且不可允許進(jìn)行違規(guī)改裝。
小馬智行此次取得出租經(jīng)營許可最特殊的行業(yè)意義在于，明確規(guī)定符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的自動駕駛車輛，可以作為運(yùn)營車輛投放進(jìn)出行市場中。而之前的任何許可都未明確頒發(fā)主體為自動駕駛車輛。
除此之外，這也是國內(nèi)Robotaxi的運(yùn)營，首次跳出了過往的測試管理體系，被正式納入為一般車輛的運(yùn)輸經(jīng)營與管理范疇內(nèi)，按照國家統(tǒng)一出租車規(guī)范管理。
也就是說，不管是從運(yùn)營平臺看，還是從車輛主體看，抑或從收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)看，這次Robotaxi將和社會道路上的普通出租車，站在共同的起點(diǎn)，公平競爭。
先來看看這次小馬智行的競標(biāo)起始。
因為廣州市南沙區(qū)合法經(jīng)營的出租汽車運(yùn)力指標(biāo)部分已到期，今年的3月16日，廣州市南沙區(qū)交通運(yùn)輸局發(fā)布一則招標(biāo)公告，計劃要重新投放100個出租車運(yùn)力指標(biāo)，使用期間5年，且只設(shè)一個標(biāo)的。
4月15日，小馬智行以85.67分的綜合得分，打敗廣州南沙交通發(fā)展有限公司等傳統(tǒng)出租車客運(yùn)公司，成為此次招標(biāo)項目的第一候選人。
自此，小馬智行成為國內(nèi)首家在北京和廣州均獲落地商業(yè)化Robotaxi服務(wù)的公司，此次頒發(fā)的出租車經(jīng)營許可，也成為廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)政策下頒出的第一個道路運(yùn)輸經(jīng)營許可。
在此次的中標(biāo)通知書中，還明確地給予了自動駕駛車輛出租車運(yùn)營許可。
這意味著，這是國內(nèi)首次從政策層面，賦予自動駕駛車輛運(yùn)營服務(wù)和普通車輛運(yùn)營服務(wù)同等的地位。
而此前，并未有過如此明確。
據(jù)小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡透露，在此次競標(biāo)過程中，他們主要面臨了兩大部分的檢測：
一是其自動駕駛車輛需通過廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)國標(biāo)開展整車和零部件測試，二則是以對一般出租車運(yùn)營企業(yè)的要求，考核了小馬智行對車輛的運(yùn)營管理流程。
根據(jù)介紹，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包含多項國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，而這批通過檢測的車輛搭載小馬智行的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)Pony Alpha X。
小馬智行表示，得利于Pony Alpha X背后代表的小馬智行一整套標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)設(shè)計及生產(chǎn)流程，所有車輛都滿足高一致性和穩(wěn)定性，以高標(biāo)準(zhǔn)率先通過了檢測。
例如，在小馬智行這批通過檢測的自動駕駛車輛中，為了應(yīng)對廣州暴雨多變的極端天氣，就需通過整車淋雨試驗，以滿足汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QC/T 476《客車防雨密封性限值及試驗方法》的整車淋雨要求。
當(dāng)然投入服務(wù)之前，這些車輛需要經(jīng)過廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由此也可見，這和之前頒發(fā)給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或出租車運(yùn)營機(jī)構(gòu)的網(wǎng)約車經(jīng)營許可，存在本質(zhì)區(qū)別。
中標(biāo)后，按照計劃，從5月起，小馬智行的自動駕駛出行服務(wù)PonyPilot+就將會和其他普通出租車混行，在整個南沙新區(qū)的803平方公里開啟收費(fèi)運(yùn)營，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參照廣州市出租車統(tǒng)一定價標(biāo)準(zhǔn)，起步價為首3公里12元。
運(yùn)營期間，PonyPilot+會推出相應(yīng)優(yōu)惠活動，也可開具電子發(fā)票，支持在其APP內(nèi)支付寶、微信付費(fèi)。
事實上，小馬智行早在2021年11月底，就已在北京嘗試了Robotaxi商業(yè)化收費(fèi)試點(diǎn)服務(wù)。
而小馬智行這次在廣州的收費(fèi)運(yùn)營，另一個差異，還在于這批自動駕駛車輛的運(yùn)營許可，第一次跳出了廣州對普通自動駕駛車輛的測試范疇，直接以一般運(yùn)營車輛的身份，被頒發(fā)了出租車運(yùn)營許可。
按照此前廣州發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》，自動駕駛車輛在上路前，要滿足一系列測試申請條件。
比如在市主管部門認(rèn)可的封閉測試場地中，車輛要進(jìn)行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試且被評估合格，或者首次申請測試的車輛，僅能在一級路段開展測試工作等等。
“去年我們在北京獲得的商業(yè)化收費(fèi)試點(diǎn)許可，就是在測試車輛的范疇之內(nèi)的，這次的出租車運(yùn)營許可則跳出了普通的測試車輛的范疇?！蹦粹硎?。
也就是說，小馬智行這批即將在廣州南沙投入運(yùn)營的自動駕駛車輛，并沒有經(jīng)歷路測階段，而是在通過一系列考核后，就可直接運(yùn)營收費(fèi)了。
“我們在這次參與公開競標(biāo)的過程中，能更清楚地了解到，哪些指標(biāo)對于整個Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營的質(zhì)量、穩(wěn)定性是非常重要的?！?br/>
小馬智行首席運(yùn)營官、上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王皓俊認(rèn)為，雖然目前整個Robotaxi行業(yè)，仍處于商業(yè)化初期階段，但行業(yè)的共識是，Robotaxi在全國范圍內(nèi)的大規(guī)模部署，將在三五年左右到來。
按照莫璐怡的估算，隨著在小馬智行在廣州這100臺自動駕駛車輛的投入運(yùn)營，預(yù)計在初期可以產(chǎn)生數(shù)百萬元/年的營收。
“隨著自動駕駛出行服務(wù)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大和技術(shù)的進(jìn)一步完善，接下來幾年時間中，營收規(guī)模的增長速度是非?？捎^的。”
截至今年4月中旬，PonyPilot+ 服務(wù)已服務(wù)超過70萬次訂單。
不過目前，小馬智行的Robotaxi服務(wù)，還不支持揚(yáng)招打車，而是固定上下車點(diǎn)、選點(diǎn)打車，車內(nèi)仍舊配備安全員。
在這方面，為了提升用戶體驗，根據(jù)此前在北京對Robotaxi的收費(fèi)運(yùn)營經(jīng)驗，接下來，小馬智行一是計劃要強(qiáng)化上車點(diǎn)標(biāo)識，二則要開放更多固定站點(diǎn)。
整體來看，目前國內(nèi)針對Robotaxi有三種商業(yè)運(yùn)營模式：一是自動駕駛企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)、地方政府等成立合資公司；二是與出行服務(wù)公司合作，出租車公司提供場地和運(yùn)營服務(wù)平臺，自動駕駛公司作為技術(shù)提供商；三則是自動駕駛公司建立車隊和平臺，自主負(fù)責(zé)運(yùn)營，比如小馬智行。
不同的模式各有優(yōu)勢，像自主運(yùn)營方便車輛數(shù)據(jù)的流通和統(tǒng)一管理，也有利于自動駕駛算法快速升級迭代。
不過據(jù)莫璐怡透露，除了自己的APP平臺，隨后小馬智行的Robotaxi服務(wù)還會接入其他出行平臺。
“我們選擇了雙線并行的方式，希望在不同的模式中，小馬智行都能積攢到足夠的經(jīng)驗，為未來大規(guī)模的商業(yè)化部署做相應(yīng)的準(zhǔn)備?！?/p>
另外高企的單車成本也是阻礙Robotaxi進(jìn)一步量產(chǎn)落地的重要因素。
為此，在今年1月份，小馬智行發(fā)布了第六代面向量產(chǎn)自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，包括軟硬件系統(tǒng)外型設(shè)計、傳感器以及計算平臺。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)面向L4車規(guī)級量產(chǎn)設(shè)計，同時第一批搭載該系統(tǒng)的車型為豐田S-AM（一款基于7座賽那的混合電動平臺），它們將于今年在國內(nèi)開啟道路測試，2023年上半年即投入自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）的日常運(yùn)營。
王皓俊認(rèn)為，新一代系統(tǒng)能帶來降低整體成本，并提升整車性能和可靠性。
除了小馬智行，目前國內(nèi)外獲得了Robotaxi收費(fèi)運(yùn)營許可的自動駕駛企業(yè)還有Waymo、Cruise、百度蘿卜快跑等。
另外，文遠(yuǎn)知行則在2018年通過和白云出租汽車集團(tuán)組建合資公司“文遠(yuǎn)粵行”，由這家公司來運(yùn)營Robotaxi服務(wù)，文遠(yuǎn)粵行Robotaxi的收費(fèi)服務(wù)早在2019年11月開始。
同時小鵬汽車也于今年2月，新成立了廣州鵬煦自動駕駛科技有限公司。
小鵬汽車CEO何小鵬曾公開表示，小鵬汽車將會在2022年開展Robotaxi業(yè)務(wù)，以加快小鵬的智能駕駛技術(shù)商業(yè)化。
Robotaxi賽道，國內(nèi)新老玩家漸多，接下來的競爭必將加劇。
對此王皓俊認(rèn)為，更多玩家的加入對整個自動駕駛產(chǎn)業(yè)來說，有非常正向的意義，因為這可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈更快發(fā)展，也能使硬件成本以及硬件性能快速下降和大幅提升，“我們歡迎整個生態(tài)圈共同努力來推動自動駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化部署”。
這種趨勢，從近幾年車規(guī)級計算芯片算力的迅速提升和激光雷達(dá)成本的大幅下探，其實可以很明顯地看到，也因此各Robotaxi玩家們，有了底氣去快速迭代其自動駕駛解決方案。
不過要想進(jìn)一步降低Robotaxi成本，最重要的一部分還是要做到“去人”，即把人力從整個提供出行服務(wù)的環(huán)節(jié)中提出來，從車內(nèi)挪到車外，同時由遠(yuǎn)端的安全員或系統(tǒng)負(fù)責(zé)大量自動駕駛車輛的常態(tài)化運(yùn)營。
這也是Robotaxi 與傳統(tǒng)網(wǎng)約車相比，最明顯的優(yōu)勢。
而早在2021年年中，小馬智行就在廣州市南沙區(qū)蕉門河、明珠灣、南沙灣、慶盛樞紐等交通設(shè)施較完善區(qū)域，投放了一批全無人駕駛車輛中，駕駛位不再配備安全員。
截至發(fā)稿，小馬智行則積累了近20萬公里的全無人自動駕駛研發(fā)里程，并已提供近千人次的無人化自動駕駛的體驗服務(wù)。
另外，目前小馬智行也已在廣州取得自動駕駛測試牌照數(shù)量達(dá)到全市第一，覆蓋所有測試級別。
根據(jù)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車三方實時數(shù)據(jù)監(jiān)管統(tǒng)計，截至2021年底，小馬智行在廣州開展的測試?yán)锍倘械谝?，貢獻(xiàn)了廣州市自動駕駛測試?yán)锍桃话胍陨稀Ｆ渲?，小馬智行積累的測試?yán)锍讨凶詣玉{駛模式占比高達(dá)98%，超過行業(yè)均值70.6%。
莫璐怡相信，隨著政策進(jìn)一步開放，小馬智行會適時把沒有安全員的自動駕駛車輛，加入到商業(yè)化運(yùn)營的車隊當(dāng)中。
不過整體看目前國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)政策，由于各地對自動駕駛發(fā)展的重視程度和理解不同，各地各有不同的標(biāo)準(zhǔn)和要求，呈現(xiàn)出“一城一策”的特點(diǎn)。
因此在政策突破上，小馬智行一直在積極與各地政府溝通，希望共同制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求出臺。
比如2021年3月，深圳市人大常委會監(jiān)察司法工委曾組織起草《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》，這應(yīng)該是國內(nèi)首個關(guān)于自動駕駛的政策立法，小馬智行也有參與其中調(diào)研。
王皓俊預(yù)測，隨著行業(yè)的發(fā)展，在整個國家層面的自動駕駛產(chǎn)業(yè)政策設(shè)計層面，一定還會有新的政策頒布。
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