大疆、3DRobotics、Parrot和Gopro 是目前無人機領域的佼佼者，彼此之間的競爭也是白熱化的。前不久3DRobotics就放棄了航拍市場轉投行業(yè)應用市場，在這之前3DRobotics 一直緊咬住大疆不放，以行業(yè)第二自居，不過最終還是敗下陣來。大疆與Gopro 之間也存在很深的矛盾，精靈3之前，大疆使用的是Gopro 的相機，不過之后大疆推出了自己的禪思X系列相機，便棄用了Gopro，從此兩者決裂，Gopro 一氣之下甚至宣布也要做無人機。剩下的Parrot因為是做娛樂級無人機，與其他三者之間并無較深的矛盾。而現在，這幾家企業(yè)宣布一起成立了一個聯盟。嗯，聽起來很有內幕的樣子。

他們成立的聯盟叫“無人機制造商聯盟（Drone Manufacturers Alliance）”，根據介紹是針對消費級無人機的政策問題而跟一些有關部門進行游說工作。看到美國聯邦航空局（FAA）長期以來對于無人機政策的保守態(tài)度，對無人機產業(yè)發(fā)展造成的阻礙，也難怪這些平時的冤家對頭如今和平地牽手聯盟了，為得就是有更多的話語權。

而實際上這個新成立的組織是從2014年成立的小型無人機聯盟（Small UAV Coalition）中脫離出來的。當時，為了規(guī)范小型無人機的監(jiān)管，包括小型無人機的安全性、可靠性和規(guī)范操作，亞馬遜和谷歌主導成立小型無人機聯盟，其他成員還包括3D Robotics、Aerialtronics、Airwave、大疆創(chuàng)新、GoPro 以及Parrot。亞馬遜和谷歌因為分別有Prime Air 和Project Wing 的無人機項目，所以也參與其中。

當時，該聯盟對小型無人機進行了詳細的定義：重量在55磅以內，飛行高度在地面400英尺以下，使用充電電池，通過操作員遠程控制或無人機本身的自動控制程序控制飛行。同時，聯盟也參與了向FAA提交商用無人機的建議規(guī)則。

至于這次分拆，官方說法是，為了讓消費級無人機的企業(yè)與商業(yè)應用無人機企業(yè)更加細分化，也更加專注，谷歌和亞馬遜側重于載重量大的貨物輸送，而大疆等則專注于2公斤以下的娛樂無人機或商用無人機。比如大疆與3DRobotics 這些拆分出來的企業(yè)，確實更加專注于消費級無人機。不過大疆前不久剛剛發(fā)布了農業(yè)植保無人機并且表示以后會有更多行業(yè)應用無人機推出的可能，而3DRobotics 已經基本上宣告放棄航拍市場專注于行業(yè)應用無人機。如此看來，這些企業(yè)之間并非存在一個明確的界限，也不存在需要細分了。有一個說法是，亞馬遜與谷歌在過去兩年的時間里，對于行業(yè)規(guī)則制定的積極性并不高，這才導致大疆等企業(yè)出走。

大疆政策和法律事務的副總裁的Brendan Schulman 表示，過去兩年，還沒有哪個行業(yè)規(guī)則能解決行業(yè)內所有的問題。如此看來，小型無人機聯盟在過去兩年取得的成績并不理想。無人機制造商聯盟與小型無人機聯盟一樣，依然堅持參與無人機行業(yè)政策的制定中，積極推動整個行業(yè)的發(fā)展。

無人機制造商聯盟是一個跨國的組織，針對的也是國際性行業(yè)規(guī)則。而在國內，無人機市場同樣較為混亂，缺乏行業(yè)標準。據業(yè)內人士向雷鋒網透露，現在國內關于無人機，有幾百個政府組織的、民間團體組織的協(xié)會、聯盟。至于這些協(xié)會聯盟到底是在其中扮演著怎樣的角色，一時還不清楚。對方說，人多力量大嘛！嗯，有時候人多了反而是在攪亂市場，造成資源浪費。

頭圖來自Frobes

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