研究表明，一個(gè)人在入睡初期，其大腦活動(dòng)和眼球運(yùn)動(dòng)具有不穩(wěn)定性這一特點(diǎn)，通過監(jiān)控大腦活動(dòng)和眼球運(yùn)動(dòng)，可以檢測某人在駕駛時(shí)是否入睡，并提醒他們以防止意外?，F(xiàn)在有許多車載設(shè)備利用這種技術(shù)來監(jiān)控你的疲勞程度。

最近，德國公司 Hoffman and Krippner 認(rèn)為以前的技術(shù)都不靠譜，他們推出了智能方向盤。之前司機(jī)疲勞監(jiān)控系統(tǒng)主要依靠的是面部識別技術(shù)，通過人臉上的表情來判斷駕駛者是不是疲勞。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，系統(tǒng)會不會頻繁出現(xiàn)誤判？這個(gè)問題讓人們很是擔(dān)憂。智能方向盤通過實(shí)時(shí)監(jiān)視司機(jī)傳來的握力，以及手部動(dòng)作的頻率來判斷他是否進(jìn)入疲勞或其他危險(xiǎn)狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)不再專心開車時(shí)，手上會開始放松，也不再頻繁有動(dòng)作。

這種更為簡單直接的數(shù)據(jù)，在準(zhǔn)確性上應(yīng)該能比面部識別更高。

除了準(zhǔn)確度更高外，新技術(shù)的應(yīng)用也更簡單。識別設(shè)備呈條狀，可以隱藏在方向盤的皮革層之下。你甚至可以為其設(shè)置 10 個(gè)“熱點(diǎn)”，碰觸相應(yīng)的部位可以激活一些車載功能。

但是，和其他的新技術(shù)一樣，智能方向盤要商業(yè)化似乎還需要數(shù)年的時(shí)間。

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