在第二屆烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，劉強(qiáng)東曾透露京東無人機(jī)送貨計劃，并成立了京東物流實驗室。之后有媒體曝光了京東測試無人機(jī)的圖片，只是無人機(jī)大部分被京東logo遮蓋，難以看到無人機(jī)的真實面目。

此次在上海的CES Asia上，京東展示了兩架無人機(jī)，VTOL固定翼無人機(jī)以及Y－6多旋翼無人機(jī)，這兩架無人機(jī)均與之前的測試機(jī)大相徑庭。據(jù)悉，這兩款無人機(jī)分別針對長時航以及載重量而研發(fā)，VTOL固定翼無人機(jī)的續(xù)航時間可達(dá)一個多小時，可載重量只在5kg左右，而Y－6多旋翼無人機(jī)載重量可達(dá)10kg，但續(xù)航時間只在40分鐘?，F(xiàn)場京東工作人員向雷鋒網(wǎng)表示，續(xù)航時間與載重量是送貨無人機(jī)需要解決的兩大難題，京東會根據(jù)不同需求推出多款無人機(jī)。目前展示的兩款無人機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)出來，正在農(nóng)村進(jìn)行測試試飛。京東工作人員表示無人機(jī)不會對外銷售，只用做京東的貨物運(yùn)輸。

京東VTOL固定翼無人機(jī)

京東Y－6多旋翼無人機(jī)

其實除了續(xù)航時間與載重量，送貨無人機(jī)還面臨著很多其他方面的問題，例如怎么送到用戶手中。送貨問題也是困擾了同樣在做送貨無人機(jī)的亞馬遜。亞馬遜目前的測試方式是在用戶庭院前放置標(biāo)志點，無人機(jī)定位到標(biāo)志點后將貨物放置在上面，這種方式在美國來說或為可行，因為美國相對中國來說，居民樓沒有那么密集。而在中國，這種方式則很難實施。因此，京東將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到人群居住密度較低的偏遠(yuǎn)農(nóng)村。

但并非京東無人機(jī)直接將貨物送到顧客手中，而是京東在農(nóng)村的城鎮(zhèn)設(shè)置服務(wù)點，京東無人機(jī)將貨物送到服務(wù)點后，由京東工作人員接手將貨物送到顧客手中。京東希望解決的是，貨物從物流中心出貨后到達(dá)服務(wù)點的這段路程的運(yùn)輸問題。

京東選擇農(nóng)村進(jìn)行無人機(jī)送貨，還有另外一個很重要的理由，即監(jiān)管政策問題。在國內(nèi)，順豐比京東更早布局無人機(jī)送貨，更是投資一家無人機(jī)企業(yè)準(zhǔn)備與之合作，但之后很少有相關(guān)的信息出來，據(jù)雷鋒網(wǎng)獲悉，順豐的無人機(jī)送貨計劃受到相關(guān)部門的干涉。雖然關(guān)于無人機(jī)的監(jiān)管政策還未有正式的文件發(fā)布，但目前在北京等大城市，都有嚴(yán)格的禁飛把控，而在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，政策則相對寬松。

京東工作人員向雷鋒網(wǎng)表示，京東無人機(jī)的飛行路線是點對點，同時會接受地方市政府的監(jiān)管，因此不用擔(dān)心無人機(jī)最終會因為政策問題而無法投入到運(yùn)輸中。

在農(nóng)村物流領(lǐng)域，京東此前也有所準(zhǔn)備。至2015年底，京東已擁有700多家縣級服務(wù)中心，覆蓋27個省、約800個區(qū)縣；同時，京東雇傭了約15萬鄉(xiāng)村推廣員，覆蓋了12000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的近15萬個村落，服務(wù)超過25萬村里百姓；京東幫服務(wù)店已在全國開設(shè)了1293家，覆蓋31個省、約1300個區(qū)縣、2萬左右鄉(xiāng)鎮(zhèn)、近40萬個行政村。

京東使用無人機(jī)送貨，何時送、怎么送、如何收費(fèi)，當(dāng)雷鋒網(wǎng)編輯將這些問題拋給京東工作人員時，對方表示目前無人機(jī)還只在試飛階段，還未形成一個模式，這些他們也在探索過程中。

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