去年8月份的時候，一款叫做Navdy的HUD在網(wǎng)站上眾籌超過240萬美金，順便引爆了全民關(guān)注HUD的熱潮。今年8月的時候，國內(nèi)開始涌現(xiàn)出車蘿卜、Carplus、暈光、哈德等幾款HUD，其中以車蘿卜為代表的HUD已經(jīng)開始發(fā)出樣機，在網(wǎng)上已能搜到試用報告。

但是，全民HUD的“始作俑者”Navdy反而不見現(xiàn)身了，“聽說他們中途換了CTO，聽說他們改了設(shè)計方案，聽說他們解決不了散熱問題……”

面對這一串串的 "聽說"，我們咨詢了國內(nèi)HUD一線從業(yè)者的看法，想從更專業(yè)的角度來告訴你，為什么Navdy遲遲沒有發(fā)貨？

Navdy為啥改設(shè)計方案

抓住網(wǎng)上的人問為什么Navdy遲遲還沒有發(fā)貨，10個人中有9個人會告訴你“Navdy改方案了”，但具體改在哪里，沒人能說出個所以然，記者問了N個業(yè)內(nèi)人士后找到了一名微信名叫尊悅并訂閱了Navdy的業(yè)內(nèi)人士，他終于給出了一個完整的解釋，雖然個別細節(jié)值得斟酌，但整個邏輯是較為順暢的：

因為DLP無法解決高溫問題，以及附帶導(dǎo)致的光路和顯示效果問題。按Navdy視頻中演示的結(jié)構(gòu)，那個比較難，無論材料選擇還是風扇，無法突破60度的高溫，基本上屬于有心無力，這是TI的芯片問題。

芯片問題進而帶來的是結(jié)構(gòu)尺寸受到光路限制的問題，目前的芯片水準會導(dǎo)致屏幕尺寸最短也在12個cm，尺寸大，有些車型無法適用，放不下玻璃反射板，最終導(dǎo)致取消反射板的設(shè)計。

但Ti的新一代芯片據(jù)說也將在年尾發(fā)布，可以解決高溫問題以及寬屏幕顯示，或許這個會有所幫助。

綜合來說，Navdy既存在硬件的問題，也存在軟件的問題，加上CTO的變更導(dǎo)致整體方案的調(diào)整，因此時間上就已經(jīng)給Navdy出了一個很大的挑戰(zhàn)。

既然決定改方案   動作為什么還這么慢？

按國內(nèi)硬件圈的迭代模式，很多硬件成品都是在改了幾版的情況下才拿出來的成品，而且這其中也不乏像Navdy那樣要“非常大改”的產(chǎn)品，只是按產(chǎn)品發(fā)布時的思維，這些"不那么光彩的經(jīng)歷"都會在產(chǎn)品發(fā)布的那一刻被淡化，創(chuàng)始人不會在開發(fā)布會上的時候大肆渲染

“我們一開始用的**的方案，覺得太差了，后來只得換……”“我們一開始采用的**公司得設(shè)計方案，后來發(fā)現(xiàn)這個根本就做不到”“我們一開始想用TPU材質(zhì)，后來發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商根本就解決不了”……

說這么多，觀眾不會覺得你很酷，你很牛叉，反而會有“我是來看你家酷產(chǎn)品而不是聽你吐苦水”的厭惡感。那Navdy到底卡在什么地方了，來看看正在做HUD的創(chuàng)始人們的看法。

光暈HUD創(chuàng)始人表示

Navdy最早宣稱做HUD的時候，用的是DLP較早版本的投射芯片，但是時間拖了這么久DLP新的模組已經(jīng)出來了，可他們在舊模組上做的修改要在新的模組上重做一次，所以他們要花更多的時間要改方案，不然Navdy真正上市的時候，他們的硬件規(guī)格已經(jīng)落后于整個市場了。

除了芯片版本的問題，我認為主要是用戶體驗的問題，還有在選工廠上的問題以及團隊內(nèi)部變化的問題，而外界所提的DLP和超短焦的技術(shù)問題雖然客觀存在，但這個供應(yīng)商可以幫他們解決。

Carplus HUD創(chuàng)始人表示

之前網(wǎng)上有一篇文章寫解密Navdy遲遲發(fā)貨的原因，通篇都歸結(jié)于TI芯片的問題，認為其因為熱管理問題沒解決好導(dǎo)致了Navdy的發(fā)熱問題，進一步導(dǎo)致了Navdy在尺寸、顯示效果、受控于環(huán)境的連環(huán)問題，讓Navdy卡在了源頭上。

對此，Carplus創(chuàng)始人是這樣辯駁的

最近我們測了TI，設(shè)定的85度上限，溫度還不錯，所以芯片問題沒有網(wǎng)上寫的那么嚴重，另外手勢識別應(yīng)該還是以色列那家供應(yīng)商，光學(xué)設(shè)計這個，我們都能搞定，它們（Navdy）那么強，應(yīng)該不會栽在這上面。

如果一定要推測理由的話，我更傾向于軟件交互體驗的問題，目前市面上已經(jīng)發(fā)布的HUD，用戶反饋的意見主要是軟件體驗不夠好。

車蘿卜HUD創(chuàng)始人表示

據(jù)我的了解，主要卡在幾個問題上：

一個是散熱的問題，他們之前對散熱的考慮可能不是那么周全，后來才發(fā)現(xiàn)這是個很大很嚴重的問題，他們的機構(gòu)設(shè)計應(yīng)該支持的不好，后面可能要改結(jié)構(gòu)（設(shè)計）。

一個是語音操控的問題，視頻演示的時候很容易，真正去做的時候，會有太多環(huán)境的干擾以及上下文和自動糾錯和自動智能識別 的技術(shù)，他們用國外的以及Nuance提供的接口都做不到真正的人機對話，所以在這時候遇到很大的操控難題。

最后就是生產(chǎn)細節(jié)的問題，它畢竟在美國嗎，但有一個問題，跟深圳這邊的生產(chǎn)商溝通，反復(fù)溝通的成本是很高的，這個也會帶來問題。

還有就是核心體驗優(yōu)化的問題，演示視頻中他們用增強現(xiàn)實的導(dǎo)航體驗，但用Google的SDK是做不了這個體驗的，地圖開發(fā)的門檻還是很高的，估計他們最后的成品也做不到他們在視頻中做到的體驗。

其實，真正的原因應(yīng)該是這樣的

本來以為幾位都是業(yè)內(nèi)人士，看法應(yīng)該比較一致，但是從上文中，我們看到大家的側(cè)重點和個別細節(jié)都不一致，對此我們綜合上面4位業(yè)內(nèi)認識的看法，再結(jié)合目前國內(nèi)HUD的現(xiàn)狀，來劃出大家比較一致的地方

換方案引發(fā)的時間成本

首先排除網(wǎng)上最近一文關(guān)于Navdy推遲出貨是因為TI芯片技術(shù)問題的一刀剁推斷，目前市面上的HUD廠家，車蘿卜就用的德州儀器的投射芯片，Carplus也通過了德州儀器85度的測試，只能說Navdy之前確實吃過上一版投射芯片的虧，但是經(jīng)常拿這個說事已經(jīng)過時了，一年時間過去了，德州儀器已經(jīng)把問題解決地差不多了，只能說是他們吃了之前用的芯片版本較老，后面必須換方案的時間虧上。

中美供應(yīng)鏈的問題

然后是供應(yīng)鏈的問題，上一條中的換方案已經(jīng)板上釘釘，但短時間內(nèi)換方案又碰上HUD的不少核心供應(yīng)商在中國，這無形中比國內(nèi)的HUD廠家高了很多時間和溝通成本，所以說Navdy遲遲不出貨跟供應(yīng)鏈關(guān)系很大這條是相當合理的。

用戶體驗雪上加霜

另外就是上面四位中有三位提到的用戶體驗問題，可以預(yù)見，在HUD剛剛出世的這一兩年，無論是高大上的國外公司還是牛逼哄哄的國內(nèi)公司，在用戶體驗這關(guān)都不會一蹴而就，HUD必然會經(jīng)歷軟件層體驗粗暴到體驗逐漸完善的過程，所以Navdy遲遲不出貨跟用戶體驗有關(guān)是肯定的，但不是主要原因，它的作用在近期只算是“雪上加霜”。

不得不打擊下Navdy

在記者開始調(diào)查這個問題前，網(wǎng)上關(guān)于Navdy遲遲不發(fā)貨的原因被過于放大了，有的一棒子鎖在投影芯片的熱管理問題上，并宣稱“國內(nèi)HUD都跳進了這個坑”；有的稱它改了設(shè)計方案后，帶來了一系列“內(nèi)憂外患”; 有的稱它改了屏幕設(shè)置比，因為適配不了大多車型。

但是沒看見國內(nèi)長的非常像的HUD已經(jīng)出來了么？他們想辦法解決了散熱問題；他們就用的的語音交互；他們的尺寸也不??；他們的交互體驗也不是那么一蹴而就; 他們就沒用現(xiàn)在本身都不怎么成熟的增強現(xiàn)實技術(shù)……

用公正的話說，就是做個HUD并沒有那么難，大家都用同一個廠家的投影芯片、處理同樣的光學(xué)亮度問題、面對同樣的全球車型，一樣是懂技術(shù)的人在做，沒事不要把國外做款HUD的難度無比神化。

另外，有人會說Navdy是為了追求完美才導(dǎo)致一而再再而三的拖延。但記者要說的是，追求完美并沒有錯，但是在智能硬件追求完美的路上，必然有幾版進化不完整的產(chǎn)品做“先驅(qū)“，才會有后面的終極“爆品”——這才叫真正的完美，不然iPhone、小米之類的產(chǎn)品也不會在更新到第四代、第五代的時候還因為它的不確定性有那么多人追隨。

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