2014年，在停車(chē)行業(yè)默默耕耘了20多年的捷順科技第一次感受到了互聯(lián)網(wǎng)的沖擊。

“2014年以前，停車(chē)行業(yè)幾乎沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)和推廣，但卻可以收獲不錯(cuò)的業(yè)績(jī)和利潤(rùn)。作為行業(yè)龍頭，捷順科技雖然早在2011年8月就已成功上市，并完成了全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建，每天服務(wù)著全國(guó)數(shù)千萬(wàn)車(chē)主，但外界卻對(duì)其知之甚少?！?捷順科技市場(chǎng)總監(jiān)周鐵鋼說(shuō)道。

2014年開(kāi)始，一些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)逐漸看到了這片市場(chǎng)的巨大潛力，紛紛祭出“免費(fèi)送設(shè)備”的互聯(lián)網(wǎng)模式大肆搶占市場(chǎng)。這種全新的玩法初期吸引了不少B端商家，讓一直“靠賣(mài)設(shè)備為生”的捷順科技感受到了行業(yè)變革的危機(jī)。用周鐵鋼的話(huà)來(lái)說(shuō)，這無(wú)異于“動(dòng)搖了以捷順科技為代表的停車(chē)場(chǎng)廠(chǎng)商的生存根本”。

幸運(yùn)的是，這場(chǎng)危機(jī)并沒(méi)有持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間。作為停車(chē)設(shè)備的消費(fèi)群體，除了個(gè)別純服務(wù)型的中小型物業(yè)公司欣然接受贈(zèng)送模式外，大部分地產(chǎn)商和物業(yè)公司都表示“不缺錢(qián)”。因此他們面對(duì)“免費(fèi)送設(shè)備”的誘惑時(shí)，都異常冷靜，保持著觀(guān)望的態(tài)度。

少數(shù)嘗鮮者經(jīng)歷了短暫的甜蜜期后，慢慢意識(shí)到自己已被免費(fèi)“綁架”了，發(fā)現(xiàn)免費(fèi)才是最貴的。因?yàn)槊赓M(fèi)送設(shè)備的模式，通常不會(huì)直接移交設(shè)備產(chǎn)權(quán)，并要求管理方3-5年內(nèi)不得拆換設(shè)備，而且還得接受投放方基于這些設(shè)備的持續(xù)推廣和運(yùn)營(yíng)。

業(yè)務(wù)沉淀的因素，創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通常缺乏硬件技術(shù)的積累，一般通過(guò)設(shè)備外購(gòu)或OEM完成方案的閉環(huán)，雖然在后期的運(yùn)維工作中也會(huì)投入大量精力，但難保因產(chǎn)品穩(wěn)定性、服務(wù)協(xié)同性等影響，給前端C端的使用和B端的管理帶來(lái)種種不便。原本持觀(guān)望態(tài)度的B端商家，見(jiàn)此情此景，更是不敢輕易涉足免費(fèi)模式了。

另一方面，捷順科技依靠前瞻性的技術(shù)能力儲(chǔ)備，積極啟動(dòng)技術(shù)更新和產(chǎn)品迭代，果斷制定了“智能硬件+智慧環(huán)境建設(shè)”的行業(yè)生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，重新定義行業(yè)、定位企業(yè)，從B端商家的管理和運(yùn)營(yíng)需求入手，充分考慮C端車(chē)主和業(yè)主的訴求和體驗(yàn)提升，通過(guò)對(duì)支付寶等互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放式資源的引進(jìn)，快速推動(dòng)了企業(yè)向智能硬件設(shè)備供應(yīng)商和提供社區(qū)、商業(yè)、園區(qū)、城市各種增值運(yùn)營(yíng)及金融服務(wù)的生態(tài)環(huán)境建設(shè)的實(shí)施方和運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)型。

這次轉(zhuǎn)型帶來(lái)的思考深深根植在了捷順科技管理層的內(nèi)心?；ヂ?lián)網(wǎng)到底是什么？捷順科技這樣的傳統(tǒng)企業(yè)可以和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生怎樣的關(guān)系？

停車(chē)行業(yè)需要的是“+互聯(lián)網(wǎng)”

在很多人看來(lái)，車(chē)牌識(shí)別和移動(dòng)支付技術(shù)的誕生，是停車(chē)行業(yè)的一大分水嶺，也是互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)的核心。對(duì)此，周鐵鋼表示有不同的看法。

捷順科技早在2008年就開(kāi)始自主研發(fā)車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，并于2009年成功落地應(yīng)用，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)主要服務(wù)于公安、交警等政府機(jī)構(gòu)。據(jù)了解，2009年7月15日深圳市公安局交通警察局發(fā)布了《深圳市經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)設(shè)施管理暫行辦法》（深交規(guī)〔2009〕1號(hào)）文件，要求深圳市內(nèi)的所有經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)必須按規(guī)定采集、上送進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)牌信息，以捷順為代表的停車(chē)場(chǎng)廠(chǎng)商積極響應(yīng)主管單位要求，積極完成了其品牌停車(chē)場(chǎng)的車(chē)牌識(shí)別及數(shù)據(jù)上送的更新改造。

技術(shù)的應(yīng)用與市場(chǎng)的需求是緊密結(jié)合的。車(chē)牌識(shí)別在以管理屬性為核心的行業(yè)階段，僅作為管理部門(mén)的先進(jìn)技術(shù)和應(yīng)用一直延續(xù)到2014年。當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想自上而下得以宣貫，停車(chē)行業(yè)的管理屬性也逐漸向運(yùn)營(yíng)屬性開(kāi)始延伸。去現(xiàn)金、去人工的訴求愈發(fā)強(qiáng)烈，打通互聯(lián)網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付、實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的需求推動(dòng)車(chē)牌識(shí)別進(jìn)入了普適性的應(yīng)用階段。

車(chē)牌識(shí)別技術(shù)解決了車(chē)輛識(shí)別的問(wèn)題，而通過(guò)與支付寶的合作后，捷順科技獲得了移動(dòng)支付的能力，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛和人的連接。人和車(chē)連接的建立，促成了用戶(hù)沉淀、數(shù)據(jù)積累及更多互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的延展，特別是通過(guò)螞蟻金服生態(tài)體系賦能后，捷順作為ISV服務(wù)商，更強(qiáng)化了自有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的智慧停車(chē)生態(tài)構(gòu)建，可以為更多的涉車(chē)資源提供縱深的停車(chē)場(chǎng)景對(duì)接、導(dǎo)流等，已逐步構(gòu)建出智慧停車(chē)生態(tài)的內(nèi)在邏輯。

周鐵鋼向雷鋒網(wǎng)介紹，目前車(chē)牌識(shí)別技術(shù)已日臻成熟，識(shí)別準(zhǔn)確率可以達(dá)到99.99%。針對(duì)大霧、雨雪、夜晚等特殊條件下識(shí)別比較困難及無(wú)牌車(chē)管理的問(wèn)題，還可以輔以車(chē)型、車(chē)標(biāo)、車(chē)臉、車(chē)身顏色等特征實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的應(yīng)用。

他還認(rèn)為，移動(dòng)支付+車(chē)牌識(shí)別雖然是智慧停車(chē)的重要基礎(chǔ)，但并不足以包打天下?！巴＼?chē)行業(yè)的發(fā)展深度植根于B端的管理及運(yùn)營(yíng)訴求，客制化是行業(yè)不可回避的課題。互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)的模式往深發(fā)展就必須做重，而捷順科技的智慧停車(chē)業(yè)務(wù)恰恰是從最重的部分開(kāi)始做起的?！睋Q言之，停車(chē)行業(yè)需要的不是純粹意義上的“互聯(lián)網(wǎng)+“，而應(yīng)該是具備行業(yè)特色的“+互聯(lián)網(wǎng)”形態(tài)。智慧停車(chē)的發(fā)展首先要突破停車(chē)設(shè)備、停車(chē)管理系統(tǒng)本身的業(yè)務(wù)邏輯和技術(shù)架構(gòu)，智能硬件+融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管理系統(tǒng)才是業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵，其次才是互聯(lián)網(wǎng)的模式創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及資源的深度融合。

在實(shí)現(xiàn)硬件的全面智能化之前，捷順生產(chǎn)的傳統(tǒng)通道管理設(shè)備主要是以卡為介質(zhì)、線(xiàn)下管理為主。為滿(mǎn)足B端商家的運(yùn)營(yíng)訴求，捷順科技在技術(shù)和硬件的創(chuàng)新上下足了功夫。據(jù)了解，捷順目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已達(dá)600多人，就智慧停車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)版塊就投入了200人以上的技術(shù)研發(fā)力量，致力于通過(guò)自主研發(fā)車(chē)牌、人臉、室內(nèi)導(dǎo)航等算法及智能化聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化對(duì)賬、平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)及停車(chē)生態(tài)開(kāi)放化技術(shù)的深度研究。

真正的停車(chē)運(yùn)營(yíng)還在路上

周鐵鋼介紹，2017年捷順科技已經(jīng)幫助1500多個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了智能化升級(jí)，其中最具代表性的無(wú)疑是聯(lián)合支付寶在浦東機(jī)場(chǎng)推出的無(wú)感支付停車(chē)場(chǎng)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，浦東機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)P1、P2兩個(gè)三層停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口規(guī)模為22進(jìn)20出，共計(jì)設(shè)置42臺(tái)捷順I(yè)-Cloud C系列停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，4500個(gè)車(chē)位設(shè)置超聲波車(chē)位引導(dǎo)/自助繳費(fèi)終端。應(yīng)急停車(chē)場(chǎng)5進(jìn)5出，2000個(gè)車(chē)位采用捷易通Ⅳ型紙票版停車(chē)系統(tǒng)。

新的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)上線(xiàn)，解決了每日超大車(chē)流量的出入管控問(wèn)題，同時(shí)在應(yīng)急5進(jìn)5出停車(chē)場(chǎng)設(shè)置2000個(gè)捷順捷易通Ⅳ型紙票版停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，可以充分滿(mǎn)足日均30000的車(chē)流量進(jìn)出管控需求。

另外，新停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)支持支付寶“無(wú)感收費(fèi)”繳費(fèi)模式，用戶(hù)只需在支付寶內(nèi)綁定車(chē)牌號(hào)并開(kāi)通免密支付即可實(shí)現(xiàn)“無(wú)感停車(chē)”。同時(shí)新系統(tǒng)還支持機(jī)場(chǎng)公眾號(hào)繳費(fèi)、自助終端繳費(fèi)、現(xiàn)金繳費(fèi)、上海交通卡繳費(fèi)、微信/支付寶繳費(fèi)等多種繳費(fèi)方式，充分滿(mǎn)足多元化用戶(hù)的停車(chē)需求。

周鐵鋼表示，2018年捷停車(chē)的目標(biāo)就是將更多的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行智能化升級(jí)。他說(shuō)道：“現(xiàn)階段停車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)其實(shí)還非常簡(jiǎn)單，多數(shù)是基于移動(dòng)支付做一些搶紅包、優(yōu)惠券之類(lèi)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，真正基于龐大的會(huì)員和數(shù)據(jù)積累來(lái)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的在行業(yè)內(nèi)還比較少見(jiàn)?！?/p>

周鐵鋼向雷鋒網(wǎng)介紹道，捷順在過(guò)去二十幾年里積累了厚重的硬件能力和前端儲(chǔ)備，目前以捷停車(chē)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)為代表的運(yùn)營(yíng)體系已初現(xiàn)雛形，但目前的會(huì)員數(shù)還不足以支撐運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的規(guī)?；_(kāi)展。他說(shuō)道：“捷順科技做的是全國(guó)市場(chǎng)，會(huì)員數(shù)至少要達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別，才能實(shí)現(xiàn)真正的用戶(hù)和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)?！?/p>

支付寶開(kāi)放平臺(tái)下的行業(yè)生態(tài)

雖然是以停車(chē)行業(yè)起家，但一路走來(lái)，捷順科技早已不再是一家單純的出入口管理及控制的硬件供應(yīng)商和方案商。用捷停車(chē)CEO李民在螞蟻開(kāi)放日活動(dòng)上的話(huà)來(lái)說(shuō)，“捷順科技其實(shí)很反感別人說(shuō)我們是賣(mài)道閘的，因?yàn)?5年來(lái)，捷順一直在創(chuàng)新、在轉(zhuǎn)型?！?/p>

目前捷順的產(chǎn)品線(xiàn)種類(lèi)豐富，包括基于車(chē)主和業(yè)主服務(wù)的捷停車(chē)及捷生活移動(dòng)應(yīng)用，基于車(chē)行和人行的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)、智能門(mén)禁、智能通道閘，基于管理和運(yùn)營(yíng)的智慧社區(qū)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、智慧商業(yè)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、城市一卡通管理及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，基于財(cái)務(wù)對(duì)賬結(jié)算的統(tǒng)一清結(jié)算平臺(tái)，及面向涉車(chē)行業(yè)的云停車(chē)開(kāi)放平臺(tái)等諸多產(chǎn)品和服務(wù)，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋智慧社區(qū)、智慧商業(yè)、智慧園區(qū)、智慧城市停車(chē)管理及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等，可以說(shuō)已扎扎實(shí)實(shí)建立起了自己的停車(chē)生態(tài)。

作為螞蟻金服的重要ISV，捷順科技停車(chē)生態(tài)建立背后，少不了合作伙伴螞蟻金服的大力支持。從支付寶早期的移動(dòng)支付助力，到現(xiàn)階段的生活號(hào)、車(chē)主平臺(tái)、無(wú)感支付平臺(tái)及技術(shù)支撐，螞蟻金服一直在開(kāi)放式賦能。

據(jù)悉，2018年螞蟻金服技術(shù)開(kāi)放平臺(tái)還將進(jìn)一步加大開(kāi)放力度，賦能合作伙伴。在剛剛過(guò)去的“螞蟻開(kāi)放日·深圳站”活動(dòng)上，螞蟻金服開(kāi)放服務(wù)部總經(jīng)理程龍表示，2018年螞蟻金服會(huì)把更多直接服務(wù)商家的空間和機(jī)會(huì)留給ISV、開(kāi)發(fā)者等生態(tài)伙伴，自身的BD（業(yè)務(wù)拓展）人員將全面轉(zhuǎn)型成為生態(tài)支持專(zhuān)家。

同時(shí)，螞蟻金服開(kāi)放平臺(tái)還宣布推出“生態(tài)合伙人”計(jì)劃，從市場(chǎng)、技術(shù)、組織文化和管理、融資等全方面助力生態(tài)伙伴的成長(zhǎng)，生態(tài)合伙人還將代表ISV、開(kāi)發(fā)者參與螞蟻金服行業(yè)發(fā)展及開(kāi)放政策的制定。

周鐵鋼認(rèn)為，隨著螞蟻金服“生態(tài)合伙人”計(jì)劃推出，未來(lái)螞蟻金服將成為一個(gè)去中心化的基礎(chǔ)能力開(kāi)放平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)上將誕生許多個(gè)不同垂直領(lǐng)域的行業(yè)生態(tài)。

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